第7章行驶系设计探讨.ppt

第七章 行驶系设计;四、对行驶系的要求 1、乘用车 2、商用客车 3、商用载货汽车 4、重型商用车 5、越野车;§6-2 车架的设计;四、车架形式的确定 1、宽度 前部宽度、后部宽度、整车宽度 2、纵梁形式 ;五、车架的受载分析 （1）静载荷 （2）对称的垂直动载荷 平坦道路上以较高车速行驶时产生，与垂直振动加速度有关，使车架产生弯曲变形 （3）斜对称的动载荷 崎岖不平的道路上产生，使车架产生扭转变形 （4）其他载荷 侧向力、惯性力等;1 概 述 2 悬架结构形式分析 3 悬架主要参数的确定 4 弹性元件的计算 5 独立悬架导向机构的设计 6 减振器;概 述 ;二、组成;三、对悬架提出的设计要求 ;;1、非独立悬架 ;2、独立悬架 ;二、独立悬架结构形式分析 ;双横臂式（双叉式）独立悬架;单横臂式独立悬架;单纵臂式独立悬架;斜臂式独立悬架;麦弗逊式;扭转梁随动臂式独立悬架;三、前、后悬架方案的选择;;2.前后轮均采用独立悬架;传统橡胶衬套及其产生的轴转向效应;在有侧向力作用下时，能使纵向刚度和总扭转刚度增大，减轻了轴转向效应，具有更好的操纵稳定性。 ;2.缓冲块 ;悬架主要参数的确定 ;汽车前、后部分的固有频率n1和n2（亦称偏频）;fc1与fc2要接近，但不能相等（防止共振） fc1fc2 (防止车身产生较大纵向角振动）;二、悬架的弹性特性;2)非线性弹性特性;三、货车后悬的主、副簧的刚度匹配;确定原则 ;确定方法 ;四、悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配 ;弹性元件的计算 ;（二）钢板弹簧主要参数的确定;2、钢板弹簧长度L的确定;3、钢板断面尺寸及片数的确定;2）钢板弹簧片厚h的选择 ;3）钢板弹簧片数n ;将各片厚度hi的立方值hi3按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上； 沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U形螺栓中心距的一半s/2，得到A、B两点，连接A、B即得到三角形的钢板弹簧展开图； AB线与各叶片上侧边的交点即为各片长度，如果存在与主片等长的重叠片，就从B点到最后一个重叠片的上侧边端点一直线，此直线与各片上侧边的交点即为各片长度； 各片实??长度尺寸需经圆整后确定。;;可见：B和h1/h、h2/h、h3/h是三次方关系 宽度B是不等厚板簧的换算宽度，所以要用换算后的宽度B去作图;（四）钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算;2）钢板弹簧各片自由状态下曲率半径Ri的确定 ;矩形断面钢板弹簧在装配前各片曲率半径： Ri=R0/[1+(2σ0iR0)/Ehi] ;（五）钢板弹簧总成弧高的核算 ;（六）钢板弹簧刚度验算 ;（七）钢板弹簧强度验算（分两种工况）;σmax=[G2m2′l1（l2+φc）] / [（l1+l2）W0]+G2m2′φ/bh1 ;3、钢板弹簧卷耳和弹簧销的强度核算 ;（八）少片弹簧;二、扭杆弹簧;三、空气弹簧;独立悬架导向机构的设计 ;W;W;3.纵倾中心;4．抗制动纵倾性(抗制动前俯角) ;由对瞬心O1、O2的力矩平衡条件： ;5．抗驱动纵倾性（后仰）;三、车轮定位参数的变化;2、前轮外倾角;3、轮距;减振器 ;二、Ψ(相对阻尼系数）;轮胎的选择;轮胎的选择;轮胎的选择