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二郎山隧道工程选编
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;;1 建设意义;2 工程地质条件;;3 火灾时的通风及应对措施;;;;
由于二郎山隧道也是单洞双向交通,因此在火灾发生时,将难免发生车辆阻塞。但是,该隧道的通风系统采用的是半横向通风,当火灾发生时,可利用导洞两端风机房内的轴流风机与隧道内的射流风机共同工作,控制隧道内的烟气纵向流动,达到阻止火势蔓延的目的。为了能使在隧道内发生火灾时,迅速将人与车辆撤离隧道,二郎山隧道的所有18个横向通道都建成为车行道。特别是当火灾发生时,隧道风机如何工作,即风机是送风还是排风,风机的风量大小;哪个横通道应当关闭,哪个横通道允许车辆通过,都将值得深入研究。; 当两端风机处于排风状态,并且所有横通道的隔断门打开时,新鲜空气会从隧道的两端进入隧道,并从通风导洞的两端排出隧道。如果发生火灾,火灾产生的烟气不仅会在运行隧道内逐步扩散,而且还将迅速充满整个通风导洞。因此,虽然所有的车行通道门已打开,但仍没有任何车辆敢通过车行横通道逃离隧道,只能设法从隧道两个洞口逃离。; 此时,火灾产生的烟气会通过打开的两条横通道进入通风导洞。由于导洞内充满烟气,及隔断门被关闭,车辆不可能进入通风导洞。又因为两条横通道的距离约为230 m,因此在两条通道之间的车辆会受到火灾的威胁,而其余车辆可以逐步从两洞口撤离。
; 此时,火灾产生的烟气会通过打开的那条横通道进入通风导洞。由于导洞内充满烟气,隔断门被关闭,车辆不可能进入通风导洞。另外,由于火灾车辆距通道的最近距离不超过110 m,因此受到火灾威胁的车辆较少。其余车辆可以撤离。
; 如果右端风房内的风机排风,左端风机送风或停止,导洞内的烟气将分布在起火车辆的右面,隧道内的车辆将可以通过起火点左面没有烟气的横向通道和隧道两端出口撤离隧道。
; 如果右(左)端风机排风,左(右)端风机送风,可以通过轴流风机与射流风机的配合,控制烟气流经距起火车辆最近的横通道排出隧道。在隔断门打开的横通道中,除用于排烟的横通道外,其它没有烟气的通道可以允许车辆撤离。
;结语
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