CFM56-7B勤务口盖检查.pptVIP

CFM56-7B发动机口盖检查 问题描述: 维修人员尤其是工作单授权人员，在工作单培训时，对发动机各类勤务口盖检查培训时较为笼统，检查各维护接近口盖没有丢失，并固定可靠，螺栓或铆钉没有松动的现象，口盖闭合后与发动机整流罩平齐。检查要求说明较为含糊，在实际检查中维修人员不掌握检查的技巧，同时对于一些口盖松动所表现出迹象缺乏意识，容易造成漏检。按行业标准规定，一旦丢失的盖板造成航空器受损将成为事故症候。 CFM56-7B发动机口盖检查 在实际运行过程中，发生损坏或者飞脱的口盖，往往均是维修人员经常作业的面板/口盖，维修人员在拆装过程中未正确安装、维护检查漏检等，加之空中的侧风以及盖板在空中由于压力导致膨胀等因素的共同关联作用。维修人员通过学习检查飞机口盖的技能，增强防止飞机口盖丢失的风险意识。下面将CF56-7B发动机常用口盖位置和检查方法进行介绍。 CFM56-7B发动机常用口盖检查 CFM56-7B发动机整流罩上各类勤务口盖位置和名称 CFM56-7B发动机口盖检查 口盖松动后由于高频震动导致口盖边缘顺着气流方向出现拖黑烟现象 CFM56-7B发动机口盖检查 由于发动机滑油勤务口盖和IDG勤务口盖，在日常维修工作中经常使用，开关频率高。对于这两个口盖在勤务工作后，还需要检查盖板和周围蒙皮之间的间隙。 CFM56-7B发动机口盖检查 发动机滑油勤务口盖的检查AMM71-11-05/501，滑油勤务口盖关闭后，与整流罩压紧之间间隙最大允许0.762mm。正常关闭口盖按压口盖不应有明显松动迹象。 CFM56-7B发动机口盖检查 发动机滑油勤务口盖的检查AMM71-11-05/501，滑油勤务口盖关闭后，与整流罩边缘，四周间隙最大允许0.762mm。 CFM56-7B发动机口盖检查 发动机IDG勤务口盖的检查AMM71-11-04/501，IDG勤务口盖关闭后，与整流罩压紧之间间隙最大允许0.762mm。正常关闭口盖按压口盖不应有明显松动迹象。 CFM56-7B发动机口盖检查 发动机IDG勤务口盖的检查AMM71-11-05/501，IDG勤务口盖关闭后，与整流罩边缘，四周间隙最大允许0.762mm。 CFM56-7B发动机口盖检查 当日常工作检查发现，此类口盖顺气流后部出现拉烟现象时，应对此类口盖进行间隙测量，以确认在手册的范围内。同时对口盖后部拉烟进行清洁。对于间隙超出手册要求的按要求进行调整或更换相应锁扣、面板。未超标的有缺陷的口盖，应根据程序要求，开出相应的NRC卡进行控制结合停场机会进行处理。