汽车零部件用特殊钢-讲座讲解.pptVIP

汽车零部件用结构钢; 2006年我国汽车总产量已达到700万辆, 汽车用特钢占全国特钢总产量的35%左右，汽车产量的快速增长已极大地推动了对特钢的需求。我国汽车工业用钢材品种构成为:钢板40-60%，钢带5-7%，特钢长材28-35%，钢管2-5%。特钢品种：碳结钢24-35%，合结钢30-35%，弹簧钢24-27%，冷镦钢7-12%，易切钢3%，耐热钢1%。;阀簧; 汽车用结构钢主要用于生产制造发动机系统、动力传动系统、转向系统、制动系统、悬架减震系统的重要零部件。 对汽车用结构钢的基本性能要求是： 材料性能的稳定性和可靠性 材料的可加工性——工艺性 经济性——良好的性价比 ;齿轮钢 弹簧钢 合金结构钢 优质碳素结构钢 易切钢 非调质钢 冷镦钢 气阀钢 ;齿轮钢 齿轮钢主要用于生产制造: 汽车变速箱轴、齿类零件；汽车驱动桥差速器主从动齿、星形齿、半轴齿轮；转向器蜗轮、蜗杆、齿条；发动机正时齿轮等。 主要性能要求： 零件要求具有良好的抗弯曲疲劳、接触疲劳性能；良好的抗冲击载荷的能力；表面有良好的抗高面压和耐磨性能。;齿轮钢 齿轮钢主要制造工艺流程: 热轧钢（下料） 锻造 锻坯热处理 切削加工 渗碳（或碳氮共渗） 喷丸 磨内孔或珩磨齿;齿轮钢 齿轮钢的工艺性能要求: 1）锻造性能（热顶锻试验）——热成型能力。 2）切削加工性能——切削效率、刀具磨损、 刀具寿命 3）热处理工艺性能——渗碳速度、变形、晶粒度、淬透性。 ;国内主要齿轮钢 ;以汽车用齿轮钢为例，国内主要特钢厂生产的汽车用高级齿轮钢： 1）氧含量≤15ppm 2）淬透性带宽5?8个HRC 3）非金属夹杂物：A≤2级、B≤1.5级、C≤0.5级、D≤0.5级 4)晶粒度：≥6级 5）成分目标值控制水平： 碳当量可以控制在±0.02%,其总体水平已达到国际 先进水平。;东风汽车有限公司工艺研究所 Material Technology Institute of DFL;东风汽车有限公司工艺研究所 Material Technology Institute of DFL;东风汽车有限公司工艺研究所 Material Technology Institute of DFL;Pseudo Carburizing Results: Grain Growth;Fatigue Test at Room Temperature Utilize modified Brugger Sample Vacuum Carburized at 1050 oC Frequency = 30 Hz Base alloy = SAE 8620;Fatigue of Vacuum Carburized (1050 oC) Steel Modified with Nb;Austenite Grain Size – Importance to Fatigue of Carburized Steels;;东风汽车有限公司工艺研究所 Material Technology Institute of DFL;Change in the upper limits of fatigue strength and toughness balance in structural parts during the past 20 years;东风公司齿轮用钢现状： 变速箱齿轮：20CrMnTiH、SCM420H； 差速器齿轮：SCM822H、 20CrMnTiH 、 SCM420H 正时齿轮： 20CrMnTiH、SCM420H 近二年，由于Cr-Mo、Cr-Ni-Mo齿轮钢价格飚升，工艺研究所与有关单位合作试验，用20CrMnTiH系列齿轮钢代Cr-Mo齿轮钢，取得了良好效果。;汽车齿轮用钢;弹簧钢主要用途: 生产制造汽车钢板弹簧、汽车扭力杆、螺旋弹簧、气阀弹簧等。 主要弹簧钢 中国：65Mn、60Si2MnA、60Si2Mn-mode、52CrMnB、50CrVA、55SiMnVB、60CrMnB等 日本：SUP6、SUP7、SUP9、SUP11、SUP11A 美国：9260、6150、5155 德国：60SiMn5、55Si7、60SiCr7、55Cr3、50CrV4;汽车钢板弹簧主要性能要求： 1)具有较高的抗拉强度、弹性极限和疲劳强度,具有较高的抗弹减松弛稳定性能。 2）表面质量—不允许表面存在划痕、裂纹、脱碳层等缺陷，重要弹性零件要求材料表面要剥皮，除去表面缺陷