深基坑专项施工方案交底讲解.docx

方案交底记录 PAGE  PAGE 67 工程名称成渝高速（三环路—绕城高速）改造工程施工单位中国建筑股份有限公司分项工程名称深基坑专项施工方案交底日期2016年11月21日交底内容： 1、基坑支护设计概况 本工程基坑支护主要分为放坡锚网喷支护、围护桩+内支撑支护、混凝土素喷支护。 几种典型支护剖面图： 图2.4-1 双侧单排桩+内支撑典型剖面示意 图2.4-2 单侧单排桩+放坡网喷典型剖面示意图 图2.4-3 锚杆+网喷典型剖面示意图 图2.4-4 单侧双排桩+锚网喷典型剖面图 图2.4-5放坡+素喷射混凝土典型剖面图 1.1玉石一路下穿隧道 本工程东洪下穿隧道拟采用明挖法进行施工，隧道开挖深度最大为13米,按照图纸设计要求，玉石一路下穿隧道除紧临成渝高速两侧基坑壁采用钻孔灌注桩防护，3号人行通道靠小区侧基坑壁采用钻孔灌注桩防护，其余基坑壁采用坡率1:0.75放坡开挖，坡面设锚网喷防护。 表2.4-1基坑分段支护设计一览表 序号里程支护方式1YSSDK0+0~YSSDK0+280左侧：放坡锚网喷防护； 右侧：放坡锚网喷防护2YSSDK0+280~YSSDK0+340左侧：双排支护桩+砂浆锚杆 右侧：双排支护桩+砂浆锚杆3YSSDK0340~YSSDK0+460左侧：放坡锚网喷防护； 右侧：双排支护桩+砂浆锚杆 2.4-5玉石一路下穿隧道平面位置 本工程基坑支护桩桩径为1200mm。间距为1.8m及2m。支护桩内侧坡率为1:1，坡面采用喷网支护，喷射C20混凝土厚度为10 cm，内设网格间距20×20cm的A8钢筋网，挂网钢筋为HRB400C22钢筋，钢筋间距2m×2m。基坑顶部外侧2m处设置20cmC20截水坎和1.8m高围挡，基坑底部设30cm×30cm排水沟排泄坑内水；水沟建筑材料采用C20混凝土。 1.2电力隧道 （1）洪河大道电力隧道： 1）HHDK0+000~+285、HHDK 0+317~+435段施工场地较为开阔，基坑采用1:1:75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护； 2）HHDK 0+285~+317段隧道西侧紧邻拟建高架桥墩承台，东侧施工场地较为开阔，采用放坡锚网喷支护，西侧基坑边坡采用φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长19.5m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；东侧基坑采用坑采用1:1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护； 3）HHDK 0+435~+520段：隧道右侧（面向大里程方向）紧邻拟建高架桥墩承台，左施工场地较为开阔，右侧基坑边坡采用φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长19.5m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；左侧基坑采用坑采用1:1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护； 4）HHDK 0+520~+576.33段隧道平面从拟建匝道桥墩之间通过，该段基坑采用双侧设φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长14m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m； 表2.4-2洪河大道电力隧道基坑分段支护设计一览表 序号里程支护方式1HHDK0+000~HHDK0+285左侧：放坡锚网喷防护； 右侧：放坡锚网喷防护；2HHDK0+285~HHDK0+317左侧：单排支护桩+网喷支护 右侧：单排支护桩+网喷防护3HHDK0+435~HHDK0+520左侧：放坡锚网喷防护 右侧：单排支护桩+网喷支护4HHDK0+520~HHDK0+576.33左侧：单排支护桩+网喷支护 右侧：单排支护桩+网喷支护（2）玉石一路电力隧道： 1）YSDK0+160~+319.5段施工场地较为开阔，基坑采用1:1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护，锚杆间距1m×1m。； 2）YSDK0+319.5~+640段隧道西侧紧邻既有变电站及变电站围墙，东侧施工场地较为开阔，西侧基坑边坡采用φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长24m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；东侧基坑采用坑采用1:1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护； 表2.4-3玉石一路电力隧道基坑分段支护设计一览表 序号里程支护方式1YSDK0+086.9~YSDK0+404左侧：放坡锚网喷防护； 右侧：放坡锚网喷防护；2YSDK0+404~YSDK0+640左侧：单排支护桩+网喷支护 右侧：放坡锚网喷防护1.3地下综合管廊 1、基坑特点 根据基坑设计图纸，本工程基坑具有一下特点： 1）基坑面积大，形状规整，呈长条形，宽约8.5m、10.8m、11.9m、7.2m、8.1m，局部宽度为19.4m、15.6m、13.5m、11.6m、10.7m等等，分