卡箍安装的风险警示.pdfVIP

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2017-04-20 发布于浙江
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卡箍安装的风险警示.pdf

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浦东维修基地安全风险警示编号：2012 年第 002 期（总第 033 期）浦东维修基地质量管理分部编制签发：学习时限： 2012 年 12 月 30 日适用部门：空客航线维修分部 ? 生产技术分部定检维修分部 ? 飞机勤务分部波音航线维修分部质量管理分部 ? 生产支援分部 ? 综合事务分部主题：关亍卡箍安装的风险警示一、输入信息及原因分析 2012年11月09日，B767-300/B-2498飞机执行北京首都至上海虹桥的航班时发生3号主轮轮轴保护盖及卡箍脱落的事件。图1-1 B-2498飞机脱落的3号主轮轮轴保护盖及卡箍实物图轮轴保护盖及卡箍实物图 B-2498 飞机脱落的轮轴保护盖 B-2498 飞机脱落的卡箍轮轴保护盖及卡箍装配示意图卡箍轮轴保护盖 1 通过对脱落的轮轴保护盖和卡箍的检查以及与新卡箍试验对比，造成本次事件的原因为：卡箍上的自锁螺母因长期拆装使用致使其自锁功能逐渐降低甚至失效，导致自锁螺母在飞机运行期间因振动而松动后退，造成卡箍夹紧力减小，无法周向紧扣轮轴保护盖，最终使轮轴保护盖从卡箍V型槽中脱出。图1-1 B-2498飞机3号主轮轮轴保护盖及卡箍脱落原因分析一原因分析——自锁螺母初始安装位置判断卡箍脱落时自锁螺母状态卡箍脱落时自锁螺母的位置此区域螺纹较“干净”，且宽度不自锁螺母相当螺杆尾部露出约 5 ??螺纹此区域螺纹较脏，表明其暴露在外自锁螺母前次安装状态（推断）螺杆尾部露出约 11 个螺纹自锁螺母前次安装锁紧位置（推断）结论：自锁螺母因振动而松动后退约 6 个螺纹！图1-2 B-2498飞机3号主轮轮轴保护盖及卡箍脱落原因分析二原因分析——自锁螺母自锁性能测试（松开力矩测试）根据 AMM 手册标准，该尺寸自锁螺母的最小松开力矩为 3.5 磅英寸松开力矩——螺母在丌小亍 2 磅英寸