ISG型并联式混合动力车多能源动力总成的开发ISG型并联式混合动力车多能源动力总成的开发.pdfVIP

第2卷 第9期 2007 年 9 月 中国科技论文在线 SCIENCEPAPER ONLINE 641 ISG 型并联式混合动力车多能源动力总成的开发 罗禹贡，宋 玮，金达锋，李克强 （清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084 ） 摘 要：本文以某国产 ISG 型并联式轻度混合动力车为对象，研究了包括驾驶员驱动力需求分析和发动机工 作区优化为基础的功率分配策略，以及不影响 ABS 控制的并联式制动能量回收策略，并进行多能源动力总成 控制器的硬件及软件系统开发。在此基础上，利用硬件在回路仿真和实车测试两种方法对多能源动力总成控制 器进行测试评价，并通过实车试验证明所设计的多能源动力总成控制器作为该并联式轻度混合动力车的控制中 心，能够在实际工况中运行可靠并使整车排放远低于欧Ⅲ水平，ECE-EUDC 工况油耗降低 13.2%。 关键词：ISG 型混合动力车；多能源动力总成；控制策略；硬件在回路仿真 中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1673－7180(2007)09 －0641 －5 程。仿真结果和实车试验结果表明，该控制器能够 0 前言 按照策略控制整车，有效地降低了整车油耗，排放 节能和环保是当今汽车技术发展的重要方向。 优于欧Ⅲ标准。 为降低汽车的能耗与排放，近年来，中国在纯电动 1 整车构成 汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等领域的 研究取得了不同程度的进步。混合动力电动汽车通 图1所示为该轻度混合动力车系统结构示意图。 过对发动机、电机及储能设备的系统集成和优化控 图中HCU为多能源总成控制模块，ECU为发动机控 制，使其具备了内燃机汽车加油方便、续驶里程长 制器，BCM为电池组及管理控制模块，IPU为ISG 电 和纯电动汽车污染少、效率高的优点，克服了各自 机控制器，DCU为信息采集及信息显示单元，ABS 的不足，成为当今世界汽车界争相开发的热点[1] 。 为ABS 系统控制器，实线表示机械传动路径，点划 用以协调控制混和动力电动汽车中电机和发动 线表示电传递路径，虚线表示CAN总线。 机工作状态和工作负荷的控制器称为多能源动力总 成控制器，它收集处理整车信息，实现整车控制策 发动机 起 三 略，对混合动力车的性能起着决定性作用。目前部 ECU 动 电池组B 相 交 IPU 机 流 分国外厂家的多能源动力总成已应用于量产的混合 ISG 电机 电 动力车上，并已开始出现换代产品[2] ；国内多家汽车 MT DCU 电池组A 公司也已与高校合作进行了多能源动力总成控制器 [3，4]