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设计制造 铁道车辆 第 EE 卷第 . 期 $’’ 年 . 月 文章编号：!#!$%#（#%）$!!’ !% () * + 高速货车转向架的研制 ， 于 明# $ ，徐世峰# ，谢素明$ ，杨爱国# （#% 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司，黑龙江 齐齐哈尔 ##’’$； $% 大连交通大学 机械学院，辽宁 大连 ##’$(） 摘 要：根据高速货车转向架的运用要求和运用条件，确定了 #’ )* + , 高速货车转向架的主要技术参数；提出了整 体焊接构架式有摇枕转向架的结构形式，介绍了其主体结构情况；结合转向架静强度和疲劳试验、线路动力学试验结果， 得出了转向架设计是较为成功的结论。 关键词：高速货车转向架；构架；摇枕；制动装置；转向架强度；动力学性能 中图分类号：-$.’% //# 文献标识码：0 随着铁路货物高速运输的发展需要，欧美等国分 平车、特种行包快运车、快速邮政车等一系列轻便、快 别研制了不同性能的新型高速货车转向架，如法国的 捷式货车，以满足高附加值货物运输的需要，适应发展 1/2、1/.3、1/.0 型 转 向 架，德 国 的 4556、40$2、 “客车化”的快运货物列车就显得很有必要。 40.2、7809/ 型转向架，意大利的 :;= 转向架，英国 齐齐哈尔铁路车辆（ 集团）有限责任公司开发的 的 :$263 型转向架，瑞典的 6? 型转向架以及美国的 #’ )* + , 高速货车转向架是 $’’# 年国家重点技术创 6@;AB CD=;DA 转向架等。这些转向架主要是提高了抗 新计划项目和铁道部 $’’’ 年科技发展计划项目，已完 蛇行运动的能力，从而使车辆在高速运行时具有足够 成了方案论证、方案设计、样机试制、型式试验和线路 的抗蛇行运动稳定性，最高运行速度都可达到 #E’ 动力学试验等工作。 以上。 )* + , 设计目标及转向架结构形式 我国正在对主型货车进行提速改造，预计最高运 !, 行速度 #$’ )* + ,，改造后运输能力有较大提高，但还 #’ )* + , 高速货车转向架的设计目标为：（#）配 不能满足铁路运输发展的需要。因此，研制 #’ )* + , 装该型转向架的车辆在正线上以 #’ )* + , 速度运行 高速货车转向架，开行时速为#’ )*的快速集装箱 时，轨道系统的垂直、横向动作用力及磨耗等力争低于 现有 $# = 轴重提速货车的对应值；（$）单独编组或与 收稿日期：$’’2!#$!/’ 准高速客车连挂时，能够以 #’ )* + , 速度平稳运行； 作者简介：于 明（ ），男，高级工程师。 #9! （/）通过调整转向架的悬挂参数，可以使转向架与棚车、 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 表 #, 车体垂向平稳性指标计算结果 !’’ * 曲线时也具有较好的曲线