建设上海港集装箱快速通道的设想与建议.doc

上海海通安全设备工程公司 Shanghai Haitong Port Equipment Safety Co.,Ltd. 地址：上海市黎平路341号 电话：021 传真：021建设上海港集装箱快速运输通道的建议与设想 陆明路 陆荣国 黄爱平 （上海海通安全设备工程公司 上海海镭激光科技有限公司 上海 20090） 摘要：分析了上海港集装箱运输的现状，提出了在上海周边建设多个集装箱中转站，中转站与码头之间建设轨道专线，集装箱经中转站就可进入各个码头，外来集卡不进入上海市内，改善了上海市城市环境、交通拥堵和安全状况，提高了港口内集装箱装卸自动化程度和运输的安全性。 关键词：集装箱 轻轨 运输 中转站 自动化 2010年上海港集装箱吞吐量已经达到2906.9万标准箱，超越新加坡港2843.08万标准箱，集装箱箱量排名世界第一，上海港2010年集装箱箱量同比增幅16.26%。在上海市“十二五”规划期间， 5年后上海港的集装箱箱量将超过4000万标准箱，预计2011年上海港集装箱装卸能力可达3200万标准箱左右。为了适应上海港的发展，上海港必须在洋山和外高桥至少建造两座吞吐量为500万箱的集装箱码头。而上海港集装箱运输方式70％以上是以公路运输为主，这是上海港的地理位置和经济环境决定的，上海港的集装箱箱量逐年增长，公路运输带来的上海周边道路承担压力越来越大，上海市区内的集装箱堆场更造成了上海道路的拥挤，上海集装箱公路运输的状况制约了上海港集装箱运输的发展，成为上海集装箱运输发展的瓶颈。为了适应上海港的发展，建立符合上海港现状和特点、方便操作、最经济、最合理的集装箱接、转和集疏运体系。 设想：在上海郊环建设一条双向集装箱绕城快速轻轨运输通道，在外一期码头、外二期码头、外四期码头、外五期码头（外六）及新建的码头建立集装箱接卸站，在嘉定、青浦、松江、金山建立集装箱中转站，在芦潮港建立集装箱自动化中转站，绕城快速轻轨运输通道连接外高桥五期码头经过外四期、外一期、外二期码头，过吴淞隧道连接嘉定、青浦、松江、金山最终到达芦潮港，在芦潮港与洋山港之间修建一条集装箱装卸和运输自动化作业线，在东海大桥增设一条双向轻型的轨道??装箱运输专线分别连接洋山一、二期码头、洋山三、四期码头及新建的码头，在新建的集装箱码头上建立一座场地轨道自动化装卸作业线及岸桥装卸半自动化作业码头。 目的：以公路运输方式进入上海港的集装箱只要运到郊环外的集装箱中转站，通过轻轨运输就可到达上海港各个集装箱码头，同样海运到达上海港的集装箱通过轻轨运输转运到中转站，集装箱在郊外中转站集散，将集装箱堆场及装拆箱业务也放在郊外，减少上海市的交通压力，提高集装箱的运输能力，节约能源，降低城市空气污染和噪音，减少交通事故的发生，集装箱卡车与社会车辆分离，提高公路通行能力，改善上海市的城市环境，提高上海港在世界集装箱码头中的装卸自动化程度，该项目的实现，对上海港的发展和上海国际航运中心的建立都有着深远的意义。 一、上海港集装箱集疏运的现状 上海港集装箱码头一面沿着长江，没有深水泊位，只能停靠5000标准箱的集装箱船舶，年吞吐能力2000万标准箱，为了提高停靠船舶的箱量，在洋山港新建了深水集装箱码头，由于两码头之间相距约100公里，两码头离货物进入口100公里，形成一个三角地带，中间是上海市区，其货源主要是长三角地区以及长江沿岸的进出口物资。近年来上海港的集装箱集疏运主要以公路为主，水路运输次之，铁路运输最为薄弱，公路承担集疏运的份额过高，集装箱卡车经郊环高速公路进入各个港区码头。 上海港集装箱集疏运的特点是根据其地理位置、经济实力和经济环境形成的，以2010年统计数据为例，2010年上海港集装箱吞吐量2906万标准箱，上海港集装箱公路集疏运量约为2000万标准箱，占港口国际集装箱吞吐量的70%，沿海及内河运输（内支线）占15%，国际中转占15%，铁路运输进入港区为0，公路运量长期居高不下，上海港的集装箱集疏运主要依靠公路来完成的。 上海港各种运输方式占集疏运的比例 运输方式公路水路国际中转铁路码头运输占集疏运的比例70%15%15%0上海港集装箱公路运输的现状，2010年上海港主要有2大集装箱港区块，即外高桥港区和洋山港区。上海市目前共有对外连接高速公路4条：G15沈海高速、G2京沪高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速，此外还有一般公路14条，其中上海到江苏9条，上海到浙江5条，对外公路道口19处。目前外高桥港区的集疏运方向主要向西，即通过S20外环、G1501上海郊环高速向江苏、浙江等地集散，因此G1501上海郊环高速与S20外环线的东段承担港区大部分集装箱集疏量， S20外环承担外高桥港区主要集装箱的运