公路桥梁支座讲座2009选编.pptVIP

桥梁支座讲座 ;桥梁支座的功能;桥梁支座的分类;桥梁支座常用标准;公路桥梁板式橡胶支座;公路桥梁板式橡胶支座;公路桥梁板式橡胶支座; ; ;国外板式橡胶支座性能检测;当前板式橡胶支座使用中存在的问题 ;公路桥梁盆式橡胶支座;盆式橡胶支座固定支座;2.盆式橡胶支座的设计计算 a.橡胶直径的取值 ～ , 橡胶厚度的取值　 ～15； 橡胶在垂直荷载和转动作用下的 最大压缩应变不大于 b.钢盆外径的取值 在平时承受制动力、起动力和支座伸缩阻力，一般≦10%P 地震时由地震水平加速度决定0.1g，0.15g，0.2g，0.3g, 钢盆承受的水平力由外力和钢盆中橡胶的侧向压力两部分组成，由盆环横截面承受，按拉、剪组合。;公路桥梁盆式橡胶支座;公路桥梁盆式橡胶支座;公路桥梁盆式橡胶支座;公路桥梁盆式橡胶支座;３.盆式橡胶支座活动支座 a.盆式橡胶活动支座的组成 　平面滑动部件：聚四氟乙烯板――不锈钢板 　　　　　　　　改性超高分子量聚四氟乙烯板――不锈钢板 b.聚四氟乙烯滑板的摩擦与磨耗特性 　聚四氟乙烯板的摩擦特性：摩擦系数小、应力越大摩擦系数越小、摩擦速度越快摩擦系数越大。 　聚四氟乙烯板的磨耗特性：ＰＶ越大磨耗越严重， 不锈钢板表面平面度　0.0003D D―四氟板直径 　聚四氟乙烯板磨耗对硅脂的影响：硅脂坑排列向与位移方向的关系 　　　不锈钢板表面平面度0.0003D 　　　不锈钢板表面表面粗糙度　 。 镜面。 　　　１Ｃr18NiqTi或其他耐腐蚀不锈钢。 c.改性超高分子量聚四氟乙烯板的摩擦磨耗性能。 d.聚四氟乙烯板和改性超高分子量聚四氟乙烯板的材质性能要求。;４.盆式橡胶单向活动支座的结构形式 a.KTPZ系列盆式橡胶支座双侧导向支座 ＳＦ－１三层复合板与不锈钢板滑动摩擦副 优点：滑动位移与转动分别实现，加工比中间导向支座方便 　缺点：用钢量略多 b.CKPZ系列中间导向盆式橡胶活动支座 通过在钢衬板中心凸起导向块导向 优点：用钢量略少 　缺点：机加工难度增加。 c.TGPZ系列盆式橡胶支座双侧导向支座 与KTPZ系列支座相同 d.公路盆式橡胶支座单向活动支座 　上支座板直接扣在下支座板上导向 　缺点：转动与滑动处于同一部位 　　　　当梁体发生旁弯（水平转角）时容易 发生卡死现象。;我国桥梁支座用聚四氟乙烯滑板的材质性能要求;几种常用的聚四氟乙烯滑板材料;中国聚四氟乙烯滑板的磨耗性能主要试验结果 ;国外对聚四氟乙烯滑板的耐磨耗性能均进行过较为全面系统的试验。;美国AASHTO聚四氟乙烯滑板的磨耗性能试验结果 表1。;聚四氟乙烯储脂坑排列方向;影响聚四氟乙烯滑板磨耗性能的主要因素;各国聚四氟乙烯摩擦与磨耗性能试验方法对比表 表3;KTPZ系列盆构造特点式橡胶支座;CKPZ系列盆构造特点式橡胶支座;公路盆式橡胶支座单向活动支座;５.盆式橡胶支座多向活动支座结构形式结构简单 支座应考虑顺桥向和横桥向双向位移 支座所承受的水平力只有支座滑动部件所产生的摩擦力 ;桥梁球型钢支座;１.球型支座的构造特点 a.通过球面钢衬板与球面聚四氟乙烯板的球面转动满足支座转角要求 b.球面支座的转动力矩M=N·μ·R　 盆式橡胶支座的转动力矩 c.球型支座球冦钢衬板的球面滑动面处理 　　?镀硬铬　 ?包覆不锈钢板 　　?合金铝 ２.球型支座的支座类型 　　与盆式橡胶支座相同;球型钢支座固定支座;球型钢支座多向活动支座;球型钢支座单向活动支座;钢桥用球型钢支座;带转动套的单向活动球型支座;球型钢支座转动套构造;球型钢支座设计参数;桥梁支座的布置方式;铁路简支梁桥支座布置;铁路连续梁支座布置;KTPZ系列客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座设计;桥梁支座的组装工艺要求;. 　a.盆式橡胶支座机加工公差配合 　　?钢衬板盆塞与盆环的公差配合 （行车安全的需要） 　　?单向活动支座上支座板与钢衬板上部两侧的公差配 ?活动支座不锈钢板表面的平面度0.0003D 　　?钢盆内壁和钢衬板底