空心薄壁墩身施工讲解.docVIP

江西武吉高速公路A12合同段 重点难点工程施工方案方法 空心薄壁墩身施工 一、空心薄壁墩施工 （1）本大桥墩身多采空心薄壁墩，墩身较高。模板的拆、安根据墩身高度采用吊车或塔吊，塔吊设置在两半幅墩身中间，墩身采用翻模法施工，施工工艺流程图见图3.1-1。 钢筋绑扎 模板安装、固定 墩柱混凝土浇筑 模板拆除 混凝土养生 模板制作 脚手架搭设 施工准备 移交下道工序 桩顶凿毛、清洗 钢筋加工 模板修整 检验 合格 不合格 不合格品处理 图3.1-1 墩柱施工工艺流程图 （2）本合同段薄壁墩身最高为34.134m-49.566m，其截面形式为长方形空心截面，为确保墩身外观质量，墩身外模采用精制的大块定型钢模，内模采用组合钢模，拉杆与外模连接，墩身模板安装时倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。 （3）由于本桥墩身较高，拟采用成熟的高塔爬架施工工艺，即在模板背肋外附着支架的施工工艺，利用已有大模板在其背面加焊角钢形成固结式施工操作平台及安全护栏；利用已浇注砼节段大模板上口的锚固螺栓支承所有的施工荷载，附着式支架结构见图3.1-2。 薄壁墩身附着式支架结构图  = 1 \* GB3 ① 支架系统：由模板、人行爬梯、操作平台和内支架组成。内支架作为内模安拆和钢筋绑扎的支架。  = 2 \* GB3 ② 固定系统：模板锚固利用对拉螺杆固定，使操作支架固定无需另行埋置螺栓和配件。  = 3 \* GB3 ③ 动力系统：采用5t手动倒链葫芦配合塔吊吊运拆卸和安装。  = 4 \* GB3 ④ 模板系统：采用大块钢模加工成型，其根据墩身及其横隔板的设计，施工中采用以6m一个节段的施工方法，其中每个节段由3节2m高的模板组成，每个节段中，墩身两正面各由两块模板组成，两侧面共两块模板，模板均为定型大钢模，其中正面外模板可进行内移以满足墩身的变化，墩身内采用钢管架搭设平台，内模板均采用组合钢模，其中侧面内模采用抽心内模。内外模板固定采用M22的对拉螺杆连接。见图3.1-3。 图3.1-3 墩身模板结构示意图  = 5 \* GB3 ⑤ 附件 a???保险钢丝绳，每个操作平台配置2根，直径18.5mm，长4~5m，两端加工成环套。 b、 配用5t手拉倒链葫芦，每块模板配用2个。 c、 连接螺栓和锚固螺栓采用45#钢加工。 （4）工艺原理： 支架和模板连接形成整体，以墩柱砼墙体作为固定支承体，施工中，支架和模板同时由塔吊提升循环依次向上翻动，由于无支架支承施工平台，3节2m高的模板上均设施工平台。 （5）工艺流程： 支架在模板上一次焊接固定、加工成型→钢筋绑扎→模板安装→组合成型→相邻两块模板支架间角钢螺栓连接固定→校正、监理验收→浇注砼→模板及支架拆除翻动上升  = 1 \* GB3 ① 下节段模板的拆除 a、操作人员从上节段模板通过爬梯下到下节段模板上沿操作平台，然后用两个葫芦将下节段待拆除模板两端钩挂在上节段模板底口，收紧带力（钩挂点通过上节段模板将拆除模板重量传到上节段模板锚固螺栓上）；同时在待拆模板两端各设一根保险钢丝绳用卡环连接在上一节段模板底口。 b、人工通过下节段模板的背肋爬梯，并站在安全护栏内拆除与该模板连接的阴角模板连接螺栓。 c、拆除连接螺栓后操作工通过爬梯上行，返回到该模板的上沿操作平台，拆除上、下节段模板之间的连接螺栓。 d、放下塔吊钢丝绳，用卡环连接在模板吊点并使之受力，同时操作人员拆除锚固螺栓和保险葫芦、保险钢丝绳，然后操作人员上行至上节段模板的下沿，调节缆风绳使已经完全脱离砼面的模板通过塔吊安全、平稳地吊离至模板堆放场。  = 2 \* GB3 ② 待浇节段模板的支立 当下节段模板拆除完成后，操作人员站在附着在砼面的上节段模板上通过操作平台和内支架接长主筋和绑扎钢筋，钢筋采用在加工车间配料、加工，现场绑扎成型，主筋采用镦粗直螺纹接头，钢筋工程需严格按规范施工。 当钢筋施工完成检查合格后，塔吊吊运原已拆除并在模板堆放场清理、修整完好的模板到待浇节段，先紧贴待浇节段钢筋垫块，然后操作人员站在模板上沿外支架操作平台上，校正模板下口对齐已浇节段上口各连接螺栓孔并上紧连接螺栓，同时操作人员站在内模脚手架上用绳子将支立模板的上口临时固定在内模脚手架上；用同样的方法支立完其他方向的模板，然后操作人员在该段模板人行爬梯护栏内上紧模板与阴角的所有连接螺栓即形成模板框架，适时松开每块模板的临时固定，最后测量校正即完成新一节段模板的支立。  = 3 \* GB3 ③ 墩身混凝土浇筑 混凝土由集中拌和站搅拌，罐车运输至墩身附近经砼泵车泵送入