生物柴油在柴油机中的燃烧数值模拟与试验研究生物柴油在柴油机中的燃烧数值模拟与试验研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会 2011 年学术年会 CSICE2011-081 生物柴油在柴油机中的燃烧数值模拟与试验研究 陈 亮，成晓北 （ 华中科技大学能源与动力工程学院，武汉 430074 ） 摘要： 本文对柴油和生物柴油在柴油机中的燃烧和排放过程进行了数值模拟和试验测量对比分析。实现了改 进的丁酸甲酯简化机理和正庚烷的骨架机理的结合，成功地模拟了生物柴油的着火和燃烧过程。结果表明， 模拟得到的压力曲线、排放物NOx和CO含量与试验值非常吻合，并且由于生物柴油中的含氧量降低了当量比， 使得生物柴油的着火时刻较柴油的要提前，从而得到CO的排放会减少，同时通过对比可以观察到NOx较柴油的 稍高；在不同的喷油提前角情况下，模拟得到了最高缸内压力以及排放物CO和NOx的变化情况。 关键词：直喷式柴油机；生物柴油；化学反应机理； 燃烧模拟 近年来，生物柴油由于其应用在柴油机上具有 生物柴油的差别较大，Brakora等人[6]假设在燃烧过 含氧、动力性和经济性好、可再生性等优点已经成 程中，1mol的生物柴油是由1mol的丁酸甲酯和2mol 为一种备受关注的代用燃料，是国内外代石油液体 的正庚烷组成，也就是说，1mol生物柴油1/3转化为 燃料的研究热点。生物柴油在柴油机中对于减少颗 丁酸甲酯，另外的2/3转化为正庚烷。 粒和HC的排放是非常有潜力的[1,2]。大豆、大米和油 基于这个假设，1mol丁酸甲酯和2mol正庚烷组 [3] 菜籽，以及藻类 等制成的生物柴油在其生命周期 成的混合物燃料的含氧量和低热值分别为11%和 中是消耗CO2的，因而在某种角度上来讲，使用生物 39MJ/kg左右。表1显示了丁酸甲酯和生物柴油部分 柴油可以减少CO2的排放。 属性的对比，表中同时也包括了1mol丁酸甲酯和 2mol正庚烷的混合物属性。从表中可以看出，混合 1 计算模型 物的属性与大豆制取的生物柴油非常近似。 本文采用改进的KIVA-3Vr2程序[4]来模拟柴油 与大豆和油菜籽制取的生物柴油相比，1mol丁 机中生物柴油的燃烧和排放特性。目前，对于生物 酸甲酯和2mol正庚烷的混合物燃料，其碳氧比（C/O） 柴油在柴油机中的燃烧和排放特性的建模，国内外 和碳氢比（C/H）均能够有效的描述出五种生物柴油 作了大量的研究。模拟生物柴油的燃烧过程，需要 主要成分的平均碳氧比和碳氢比值。同样可以作为 [7] 采用合适的替代机理。由于大豆和油菜籽制取的生 生物柴油替代燃料的纯丁酸甲酯（C5H10O2） 和癸 [8] 物柴油的含氧量大约在11%左右，对于替代机理，其 酸甲酯（C11H22O2） ，