32任务1传动系统部件认识及识别.doc

PAGE \* MERGEFORMAT11 任务一 汽车传动系统认识实训 一、课前准备 （一）汽车认识与维护保养实训室 1.实训室分区及桌椅摆放 实训场地须包含多媒体教学区（图例中所示）、实际操作区、设备设施摆放区。以每班30人为例，分为3组。桌椅摆放如图所示。 图3-1 桌椅摆放图 2. 整车 需要3台整车（每组一台），要求车辆的发动机运转正常。 3.展示台架 汽车底盘展示台架3台（每组一台），通过该设备，学生可以学会汽车底盘的基本知识，理解相关理论。 4.电脑、投影仪 用于播放PPT、视频和查阅资料用。 （二）零配件 名称编号说明离合器片附DCL001每小组一套散件，教师一套，共计4套。压盘附DCL002从动盘附DCL003自动变速器附DCL004手动变速器附DCB005十字轴式万向节附DCW006球笼式万向节附DCW007三销轴式万向节附DCW008传动轴附DCC009差速器附DCC0010主减速器总成附DCZ0011液力变矩器附DCZ0012表3-1 传动系统零部件表此表所需零部件，详单参考附表 （三）信息 1.汽车传动系的功用 1.实现减速增矩，通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 2.实现汽车变速，保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 3.实现汽车倒车，在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。 4.必要时中断动力传递，发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用。 5.差速作用。汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。传动系按能量传递方式不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 2.影响汽车传动系统布置的几个要素 汽车的用途：载货车、大客车、轿车、越野车。。。。。。 汽车的布置空间 整车的质量分配 3.发动机前置后轮驱动（FR） 结构：发动机纵置于发动机舱，动力经变速器后，还要通过一根长轴（传动轴）传递给后桥。再通过半轴传递给车轮。 FR是“Front Engine，Rear Drive”的简写，最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。BMW无疑就是FR的一个经典代表人物，由于FR在操控上、加速上具备无比的优势，是不少跑车和高档轿车均使用的驱动布局方式，而一般的家用车是不用采用这种布局的。 4.前置前驱（FF） FF是“Front Engine，Front Drive”的简写，意思是“前置引擎，前轮驱动“，即所谓“前置前驱”。 结构：发动机横置或纵置在发动机舱，一般横置居多，经变速器以后通过两根半轴直接传递给两个驱动轮。优点就是省却通往后轮的传动轴，车箱有更大的空间， 车身也自然轻。虽然一般而言它不及FR 般灵活，但胜在操控容易，高速失控时也较易救车，所以在飞车圈子也普遍流行。FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。 5.后置后轮驱动（RR） 结构：发动机在车辆尾部，与前置前驱结构基本相同。 发动机后置后轮驱动汽车，由于其动力系统大部分都装在汽车后部，后桥负担了汽车的大部分，因此行驶中具有转向过度的特征。即所谓的转向盘过于灵敏的现象。不过RR型汽车过度转向的特性，在多弯的道路上，驾驶起来却很轻灵，因为RR型车在进入弯道时，只需轻打方向盘，就会产生转向的动力，汽车会自然滑向内线，从而轻松通过弯道，这也是RR型汽车的一大优点。 6.发动机中置后驱（MR） 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 7.四轮驱动（4WD） 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。 8.双压盘离合器及周布弹簧压盘 载重货车为了能够增大离合器的摩擦力，可采用双压盘离合器，即有两个压盘和两个从动盘，或者也可以采用正压力比较大的周布弹簧式离合器压盘。 9.变速器 变速器的作用 (1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶