sup25目标配合比设计方法.doc

SBS改性沥青Superpave25混和料目标配合比设计方法 巢云中 戚锁海 （江苏恒基路桥总公司 常州 213002） 摘 要：在我国现行沥青路面技术规范或标准中尚未有Supersave沥青混合料目标配合比设计方法的具体介绍。本文结合工程实例，详细说明该种混合料设计步骤和方法，从中找出Superpave沥青混合料目标配合比设计与传统的马歇尔设计方法的区别。 关键词：SBS改性沥青 Superpave25 目标配合比 设计方法 一、前言 Superpave技术是美国公路战略计划（SHRP）的重要研究成果，于1993年完成。江苏省在1995年由江苏省交通科学研究院开始引进该项技术。之后，江苏省一直处于试验评估阶段，近年来省内高速公路路面开始大规模使用该结构类型。 无论何种结构类型的沥青混合料，施工前首要任务是进行目标配合比设计，Superpave也不例外。Superpave混合料目标配合比设计方法主要是用旋转压实仪模拟沥青路面在运行时??受力特征测定室内试件的各项体积指标是否满足Superpave技术标准，并对确定的矿料组成和沥青用量进行验证。 由于我国现行沥青路面技术规范或标准中尚未制定Superpave沥青混合料的配合比设计方法，现就结合实际，对江苏省某高速公路SBS改性沥青Sup25依据美国Superpave沥青混合料设计标准介绍其设计步骤和方法，并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求进行沥青混合料高温稳定性和抗水损害性能的验证，从而反映Superpave与通常沥青混合料配合比设计的不同之处，领会Superpave沥青混合料配合比设计的全新理念。 二、原材料产地和试验 配合比所用集料为安徽星光路景公司产石灰岩，矿粉为镇江丹徒华达石料厂产石灰岩矿粉，沥青为南通通沙沥青科技公司产SBS改性沥青，所用原材料中集料在拌和现场取样。依据Superpave 设计要求，集料试验（试验结果汇总于表2-1）、各种集料的密度试验（试验结果汇总于表2-2）和沥青密度试验结果（见表2-3）。 表2-1 集料性质试验结果汇总表 试验项目试验值Superpave技术标准集料 认同特性粗集料棱角性（%）100100%细集料棱角性（%）45.545%扁平颗粒（％）4.710%砂当量（％）84.060%集料 料源特性1坚固性（％）21.935～45%安定性（％）3.210～20%注：1、对于集料的料源特性，Superpave技术标准无具体要求，表中列出的标准为推荐值。 表2-2 集料密度试验结果表 矿 料视密度（g/cm3）毛体积密度（g/cm3）吸水率（%）1# 料2.6992.6830.22# 料2.6982.6740.33# 料2.7082.6760.444# 料2.7052.6271.11矿 粉2.706--------表2-3 沥青密度试验结果表 密度（g/cm3）SBS改性沥青1.026三、选择设计集料结构 1．初选级配 依据Superpave设计的一般方法，选择集料结构时，首先调试选出粗、中、细三个级配，根据集料的性质（密度和吸水率）计算出三个级配的初始用油量。然后用初始用油量成型试件。根据试验结果，计算出这三个级配的沥青混合料在空隙率为4%时所需的沥青用量及相应的沥青混合料性质，如矿料间隙率（VMA）、饱和度（VFA）、矿粉与有效沥青之比（F/A）、初始旋转次数的压实度（%Gmm@Nini）等。表3-2为各种集料的筛分试验结果、三个调试级配配合比以及三个试验级配各筛孔尺寸粒料通过率明细表，表3-3为估算沥青用量汇总表。 表3-2 初选级配矿料比例和合成级配 1＃料2＃料3＃料4#料矿粉组合级配级配126.027.512.031.53.0级配225.033.012.526.53.0级配322.039.014.022.03.0筛孔（mm）级配1级配2级配337.5mm10010010010010010010010026.5mm95.910010010010098.999.099.119.0mm36.810010010010083.684.586.112.5mm4.292.410010010073.074.076.09.5mm0.443.310010010058.556.656.04.75mm0.40.786.899.910045.240.737.52.