14日第二讲：接触网作业车应急指导书.pptx

;接触网作业车应急指导书;三、作业内容与要求 ;3.设置响墩防护 1）已请求救援时，从救援列开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护； 2）电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护； 3）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护； 4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。 4.汛期暴风雨行车应急处理： 1）列车通过防洪区段时，司乘人员要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。 2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机立即停车，排出障碍并确认安全无误后，方可继续运行。 3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。;5.引导接车 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。 引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并须准备随时停车。 6.冒进信号 进出站（进路）信号在开放状态关闭，造成列车冒进停车时，列车调度员应及时通知车站应急值守人员、工务、电务部门检查，并登记《行车设备检查登记簿》，工务、电务部门确认线路正常、进路正确后并消记后，用列车无线调度通信设备向司机说明情况。冒进进站（接车进路）信号机时，可将列车接入站内；冒进出站（发车进路）信号机时，可通知司机继续运行。;8．火灾、爆炸应急处理： 1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，立即通知供电部门停电。 2）列出需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。 9. 天气恶劣难以辨认信号 ??天气恶劣，信号机显示距离不足200m,司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。 2）当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，启动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。 3）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。;10.作业车起复应急处理 轨道车在区间或站内脱线时，司乘人员应立即下车查看现场（不得从邻线下车），应迅速检查车辆损坏情况，判断复轨的可能性以及起复作业所需时间，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端车站值班人员，同时向段领导汇报。报告脱线或倾覆原因和停车位置，是否影响邻线行车等情况。 若短时间内难以复轨，应请求列车调度员（车站值班人员）派出救援车辆进行救援，司助人员要做好迎接救援车辆的各项准备工作。 司机判断短时间内能起复时，立即组织工区人员进行起复，起复步骤如下： 指 挥 人： 包乘司机。 参加人员： 包乘司机、副司机、作业组人员。 责任分工： 包乘司机负责组织指挥并负责与车站、领导汇报；驻站联络员及现场防护员负责防护；副司机、作业组人员负责起复器具、起复垫块的安装，起复器操作。 车辆起复的准备工作 安全防护用品：1）响墩6个；2）火炬2支（夜间用）；信号灯3盏（夜间用）3）信号旗（黄、红2色）各2面；4）铁鞋2个；5）号角2个； 准备起复材料垫木若干块，木楔，钢钎。 ;准备起复机具1）与本车适合配套复轨器一套（30t×2）及起复垫块（金鹰厂出厂时配备16个）、大垫木四个（长400mm×220mm宽×140mm高） 2）快速检查复轨器及其附件是否完整齐全； 组织人员及安排防护：1）司乘人员全部参加起复工作(接触网检修人员协助配合)；2）防护人员2人(由当日作业防护人担任)；3）迅速将抢修机具及材料搬到现场。4）防护人员迅速进入事故现场两端按《技规》的有关规定做好防护措施并进行防护。 车辆起复 司机、副司机首先检查脱线车辆，能否安装起复垫块（如下图），若特殊情况不能安装起复垫块就不安装。起复时应对车辆做好防溜，避免车辆顶起时车辆移动造成事故。工区工长、工作领导人、车长及车上所有人员按各自分工进行作业。同时驻站联洛员在车站运转室对现场进行防护。;JW-4G型作业车起复垫块安装示意图;快速组装液压复轨器（上顶式），用复轨器配备的配件将车钩进行固定，防止车