软土地区下穿营业线全护筒跟进钻孔桩施工技术研究.docVIP

PAGE  PAGE 11 软土地区下穿营业线全护筒跟进钻孔桩施工技术研究 　　摘要：沪通铁路下穿京沪高铁、沪宁城际铁路桥下全护筒跟进钻孔桩施工，介绍下穿京沪高铁及沪宁城际铁路钻孔桩全护筒跟进的成功经验，解决了软土地区下穿营业线全护筒跟进钻孔桩施工时确保营业线安全运营的难题。 　　Abstract： Shanghai-Nantong Railway down traversing Beijing-Shanghai high-speed railway， and Shanghai-Nanjing inter-city railway adopts whole pile casting follow-up bored pile construction under the bridge. This paper introduced the successful experience in the down traversing Beijing-Shanghai high-speed railway and Shanghai-Nanjing inter-city railway whole pile casting follow-up bored pile construction to guarantee safe operation of the operating line in soft soil area down traversing operating line whole pile casting follow-up bored pile construction. 　　关键词：软土地区；下穿营业线；全护筒跟进；技术研究 　　Key words： soft soil area；down-traversing operating line；whole pile casing follow-up；technology research 　　中图分类号：U445.55+1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）18-0122-03 　　0 引言 　　在软土地区下穿既有高速铁路墩台钻孔桩施工时，施工要求精度高，为避免施工时造成既有铁路墩台偏移，钻孔桩施工需采用全护筒跟进防护成孔，由于既有高铁桥下施工净高受限，传统的全护筒跟进工艺由于受营业线干扰较大无法实施。在施工中进行有针对性的方案比选，在确保施工及营业线运营安全等方面尤为重要，文章主要结合沪通铁路沪通铁路下穿京沪高铁、沪宁城际铁路桥下全护筒跟进钻孔桩施工实例对施工工艺进行研究，为以后软土地区邻近既有铁路钻孔桩全护筒跟进施工工艺及质量控制提供借鉴。 　　1 工程概况 　　1.1 工程简介 　　沪通铁路站安亭疏解线DK131+063.94～DK131+144.94/YDK131+036.94～YDK131+117.94段路基同时下穿既有京沪高铁和沪宁城际（交角均为62°），下穿既有京沪高铁桥墩墩号为452#墩～453#墩（K1285+337～K1285+370），下穿既有沪宁城际铁路桥墩墩号为184#墩～185#墩（K33+942～K33+975），属高安全风险施工段，下穿长度81米，路基基础结构采用钻孔桩板梁结构，下穿段钻孔桩共有72根，桩长40m，桩径0.8m，桩间距2.6m，其中距既有桥墩距离较近的11根钻孔桩采用全护筒跟进防护。 　　1.2 施工条件 　　项目施工区域位于江苏省昆山市花桥镇天福村境内，为滨海海积平原区、地形平坦开阔，地质情况以粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉细砂等地层为主，地下水较发育，类型为孔隙承压水，勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.4～4.9m。施工桩位距离营业线桥墩基础最小距离为2.2m，为了防止钻孔施工过程中引起周边土体应力场和位移场的变化，靠近营业线桥墩侧钻孔桩采用钢护筒防护成孔。既有京沪高铁及沪宁城际铁路桥下净空高度仅7.8m，受净空高度限制采用常规工艺无法进行施工。 　　2 钻孔桩全护筒跟进方法比选 　　根据目前施工工艺及对类似工程调研，目前国内能够实现全护筒护壁施工的工艺主要有套管钻机成孔法、旋挖钻配搓管机成孔法、大吨位高频液压振动锤打设护筒成孔法。 　　2.1 套管钻机成孔法 　　既有京沪高铁桥下净高7.8m，套管钻机高度为21m，无法满足现场施工要求。 　　2.2 旋挖钻配搓管机成孔法 　　施工速度慢，每根桩全护筒跟进施工需要时间约15天，既有桥下净高7.8m，旋挖钻机高度约22m，无法满足现场施工要求。 　　2.3 大吨位高频液压振动锤打设护筒成孔法 　　实际护筒长32m～54m，使用高频液压振动锤打设钢护筒时摩擦力约500t，需配置300t液压振动锤进行钢护