六线氧传感器.doc

现代汽车为了省油，都趋向与稀薄燃烧，也就是空燃比从10至20，相当于过量空气系数从0.686至1.405的宽范围，这样，原有的氧传感器就无法适应，于是宽带氧传感器诞生了，就是所说6线的。Q! G$ g HYPERLINK /bbs/attachment.php?aid=524 \t _blank - Y??S9 O( E1 p: U7 f1、装在三元催化反应器前。 % V4 i6 N M5 N2、插头为6脚。 ! q( w1 U c??e3、调整更精确、精细。?4、通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制氧传感器的电压值在450mv附近。 d. V, a2 I6 n2 O$ |b. L调整举例（一） 混合气过浓 ( V$ } n1 A; e: q6 R, x, D* Z1、泵入混合气过浓时，单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧量少。 2、氧传感器电压值超过450mv。 3、减少喷油量 * z: J) q) ^/ m! }4 a: b4、控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。 - i8 z( H( a6 {% ~7 y$ o* |9 G4 p5、单元泵泵入测试室中的氧量增加，使氧传感器电压值恢复到450mv。  HYPERLINK /bbs/attachment.php?aid=526 \t _blank  J0 q8 P2 H d* [调整举例（二）混合气过稀 2 G( Q3 r+ l, i1、混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。 2 C/ D2 v, ]! p2 V4 D. o: Y) t R2、加大喷油量。 4 }; s??^0 _4 j) E+ y3、同时减少单元泵的工作电流 b0 _% T y+ {+ M R4、为能使氧传感器电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。 : d5 N ?4 p q$ T5、单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成氧传感器电压值信号。 ! y6 S) V W1 j; G| Y$ }+ {# I宽频带型氧传感器测试G39/G130 ?01-08-30-（111 110）第一位1、0变化 ?01-08-32-（0.06-0.1） ?01-08-33-（-0.1- +0.1; 0.13-3.6V） ( u+ I: X( T d( g# C3 H?1+5=0.4-0.5V ?2+6=77.5 欧（单元泵电阻） x2 x# _3 z( `$ `. X* b?5+6、2+5 断 ??V2 I8 i3 }( u. y4 |?3+4 加热器电阻2.5-10欧 C2 x/ F. F6 ~8 ?% V0 y?无负荷时第二氧传感器不工作 ?01-08-36-（0.1-0.95）断电0.4-0.5V,该电压要尽量保持恒定，变化过大会损坏三元催化器。 更换氧传感器时，必须线与插头同时更换。 $ ~9 i/ T |2 ]( i+ H; U Z?????这种传感器插头带有精密电阻。宽量程氧传感器单件检测只要1项：端子3和4是加热器，不应该开路，加在上面的电压为12V，端子1是信号输出，端子5和6是参考电压，端子2是泵电流输入。有的宽量程氧传感器端子5和6是作为同一个端子输出《5线》。宽量程氧传感器的电压规定值为1.0V～2.0V。电压值大于1.5V时混合气过稀（氧多），电压值小于1.5V时混合气过浓（氧少）。电压值为OV、1.5V、4.9V的恒定值时都说明氧传感器线路有故障。急加速与急减速时电压可能到0.8与4.9，这是正常的。030是传感器的工作状态。主要看033就是输出的电压值。