玻璃升降器开发简介.pptx

玻璃升降器开发简介;1、升降器技术简介 1.1 升降器结构类型及特点 1.2升降器选型及总体布置原则 1.3升降器设计过程示范 1.4常见失效模式及解决措施 1.5升降器验证试验项目 2、项目开发流程简介 2.1渐进式产品设计 2.2项目节点及要求 2.3二级供应商管理;一 升降器技术简介;1.1玻璃升降器结构类型及特点;按结构型式可分为：机械叉臂式和绳轮式 机械叉臂式又分为X-ARM式和Simple-ARM式及一些变型 绳轮式可分为单轨和双轨式，单轨又有变型式：班卓琴式 ;典型电动拉索式玻璃升降器结构 一个能通过改变极性来实现两种方向旋转的电机 一个减速器 一个防止电机发热的自动复原热保护装置 一个密封的电连接件 一个能够把减速器的旋转运动变成玻璃传动块的直线运动机构 一根或多根连接减速器和玻璃传动块的钢丝绳 一个或几个钢丝绳间隙调整系统 一个或几个换向轮或导向块 一个或两个固定门玻璃的小传动块 一个或两个具有一到两件止动件的导轨 一些降噪件 ;典型电动叉臂式玻璃升降器结构 一个能通过改变极性来实现两种方向旋转的电机 一个减速器 一个防止电机发热的自动复原热保护装置 一个密封的电连接件 一个用于啮合传动的输出齿轮 一个与减速器的啮合传动变成玻璃滑槽的直线运动机构 一个或二个用于支撑玻璃传动滑槽的叉臂 一个或几个滑动块同时可以调整节方向的铰链装置 一个固定在门板上的滑槽（如需要） 一个固定门玻璃的滑槽 一个用于固定电机与门板以及固定叉臂传动的联接板 一些降噪件 ;绳轮式结构布置灵活方便，可以配合不同弧度的玻璃，单导轨与双导轨的选择主要考虑玻璃运行的平稳。双导轨结构不易出槽，但成本高一些，同时布置也较复杂，可以应用于玻璃大、形状特殊的车门。 单导轨绳轮式较双导轨结构传动效率高，而班卓琴式效率更高，成本最低 叉臂式结构玻璃曲率不可太小，根据玻璃导向要求可以选择单臂式或交叉臂式。单臂结构只适用于行程短玻璃有导向情形。叉臂式对车门内空间有一定要求 ;;升降器结构类型选择 （负载大小、玻璃形状、空间条件、导向型式、 成本、可靠性以及装配工艺等）； 电机布置尽可能减小关门时惯性矩，防水，干扰； 尽可能减小升降器运行阻力且在各工况下的稳定； 推力中心的确定，确保玻璃平稳上升/下降； 空间干涉因素：门锁、防撞杆、加强板，钢丝绳、电机共振，限位器； 装配工艺方面：总成装配、玻璃安装、电接插件； 手动升降器按照人机工程原理布置操作手柄位置 （布置上与电动升降器原则相同，设计上考虑手柄操作力矩、空行程、转动圈数、制动力等） ;根据产品的功能要求选择升降器的功能类型 根据车门环境条件确定升降器的结构类型 确定玻璃推力中心，布置导轨、电机位置 确定主要零件的基本参数（截面、长度、形状及方向等） 升降器结构类型的确定取决于下列因素： 1、车门造型确定玻璃面弧度 2、门框大小形状和玻璃行程限制玻璃大小形状 3、门内板空间和安装固定位置 4、用户对产品结构隐含的要求 另外升降器成本对结构类型的选择也有很大的影响。 ;升降器在车门上的布置： 1、根据门玻璃大小形状找出玻璃重心位置，玻璃与两侧导槽摩擦阻力最大最小值（包括上升和下降两种状态）。计算出最合适的推力中心线升降器在车门上的布置： 2、根据推力中心线位置布置导轨、交叉臂或单臂位置。保证玻璃升降时平稳。 3、电机位置布置应符合原则是尽可能靠铰链水平距离近、门板强度好以及钢丝绳输出平滑过渡。钢丝绳摩擦阻力尽可能减小（有套管时尽可能缩短）。靠铰链水平距离近则关门时电机线速度小，mv2小防止关门撞击响声。 4、主要零件参数选择如导轨截面、安装固定、导向缓冲等根据具体环境数据确定。一般来讲导轨主要考虑支撑强度结合导向性能及摩擦阻力来选择，同时要考虑制造工艺上的复杂程度。安装固定如支架等尽量与导轨、导向轮支架及限位等结合在一起，比较工艺、成本等方面因素尽量减小零件数量减小制作误差同时降低成本。导向轮数量选择要结合玻璃重量及阻力大小考虑。 ;1）、相关环境条件输入 车门：边框、曲率 玻璃：重量、形状、曲率、行程，连接方式 玻璃导槽：截面、长度（行程）、接触面型式 密封装饰条（含挡水条）：截面、接触面型式 能源：电压、线路电阻 （电动） ;2）、输入升降器性能参数要求： 产品满足XXX《汽车用玻璃升降器技术要求》； 产品设计以KD件相关性能参数为依据； 玻璃总行程确定； 3）、升降器结构确定： 交叉臂式升降器； 升降臂上下位置及旋转中心确定； 升降器安装点初步确定 ;3）、推力中心的确定 上升/下降受力分析 平衡力矩计算 施力点确定 ;1.3升降器设计过程示范;1.3升降器设计过程示范;1.4升降器常见失效模式;功能失效;1.5升降器验证试验项目;二 项