电梯困人救援方法.pptVIP

电梯困人的救援方法;一、正确认识电梯困人现象?;电梯困人不仅仅反映出电梯发生了故障，它还预示电梯再继续运行会使故障扩大或发生事故危及人身及设备安全，必须立即停止运行。从这个角度讲，电梯困人也是一种保护状态，就像电气线路中的漏电保护器一样，当线路或设备发生故障有可能危及人身安全的时候，它便自动切断电源，使设备处于失电状态，从而保护人身安全;电梯困人对乘客而言其实没有什么危险，因为轿厢内有良好的通风，有求救警铃或者电话，有应急照明。只要乘客放松心情，保持冷静，采取正当的措施，就不会被伤害。在现实生活中就是因为乘客被困后未能得到及时解救，或施救方法不当才引发人身伤害事故的。从以往的案例来看，造成事故的直接原因有以下几点：? ;??1.?轿厢求救设施缺失或失灵? 轿厢内求救设施如电话、警铃等缺失或失灵，会造成或求救信息传达不出去，使乘客产生紧张、恐惧的心里从而引发疾病。? ??2.?施救不及时? 乘客被困在轿厢内，虽然传出了求救信息，但因为施救人员未能及时赶到现场解围，又没有任何抚慰措施，乘客较长时间被困，心情急躁不安，心里负担加重，从而旧病复发。?? ;3.?救援人员解救方法不当? 正确的解困方法是维修人员采用安全技术手段，使轿厢就近停靠平层后开门放人。当住宅有司机操作时，司机应协助解围人员工作。不当的违规操作，也是引发事故的一大原因。? 4.?乘客自救方法不当? 由于被困乘客缺乏对电梯困人的正确认识，不是放松心情耐心等待解救，而是采取不当的自救方法，从而引发人身伤害事故。 ;二、?电梯困人救援的基本要求?;三、?电梯困人救援的方法、步骤?;步骤;步骤;步骤;步骤;2.?无机房电梯? 无机房电梯因其没有机房，电梯的曳引机等都设置在井道内，使得维修人员无法直接接触主机进行松闸和盘车操作，要想在保证同等安全的情况下实施轿厢困人紧急救援就有点困难了。对于无机房电梯出现紧急情况时，一般采用以下几种紧急救援方式:?? （1）通过牵引绳远程释放抱闸装置??这种方式的原理是通过设置在井道外的绳索来控制主机抱闸的开合，轿厢的移动通过轿厢和对重的平衡差来实现。???;（2）通过以后备电池保证的电气释放抱闸装置??这种方式以OTIS的GeN2为典型代表，它在紧急操作盘内设置一套专门用于紧急救援的电路和蓄电池。在紧急救援的情况下，它通过蓄电池给抱闸线圈供电，并在保证安全的情况下松开抱闸，轿厢的移动也是通过轿厢和对重的平衡差来实现。 （3）通过专用手动救援装置???目前市面上有几家电梯生产公司提供专用手动救援装置来解救无机房电梯轿厢困人问题，现分别介绍如下： ;1）通力公司无机房电梯：? 通力无机房电梯采用的手动紧急救援装置为下压棘轮式，如图所示，即若发生冲顶、断电等情况，可在底坑分别将夹板固定在对重侧导轨及曳引绳上，利用机械装置及提升带将对重拉起，以达到使轿厢下降，直到可进入开门区，再回复到正常运行状态。?;2）迅达公司无机房电梯? 迅达无机房电梯采用的手动紧急救援装置，如图所示，该装置中拉簧则与地面固定环及机械结构相连接。操作轿厢下降为四连杆下压式机构。在实际操作中，维修人员首先拆卸对重块若干，再进行下拉轿厢，但应拆卸多少重量（块)才能动作没有具体要求。而此结构一人操作能否保持持久下压力不太清楚，且因轿厢位置问题，有时需往上端移动夹绳器。此结构比较实用，但操作起来较复杂。;3）蒂森公司无机房电梯:? 蒂森无机房电梯手动紧急操作装置与有机房电梯相似，如图3-3所示。主机设在底坑，但在其盘车处的空间太小，在开闸结构上因用手操作力不够打开抱闸。只能用铜丝（或铁丝）连接开闸处两端，实际救援中维修人员站在上面用脚踩铜丝（或钢丝），利用身体自重将抱闸打开，然后需要两人在狭小的底坑盘车操作，使轿厢平层后开门放人。;4）三菱公司无机房电梯：? 三菱无机房电梯手动紧急救援装置较为简单，如图3-4所示，利用无机房专用悬挂链（补偿链）在轿厢侧悬挂砝码的方法将轿厢向下拉。? ;5）日立公司无机房电梯：? 日立无机房电梯近两年开始生产，主机结构在底坑，抱闸开关也在底坑，其手动盘车操作方式为抱闸打开后，用人力直接下拉曳引绳，使轿厢下移直至可打开层轿门。此办法因一人操作无持久力，至少需由两人以上配合，但若配合不好有使轿厢上移或下滑的可能，此方法虽然简单易行，但在开闸情况下，如何保持下拉持久力，保证轿厢不随意上、下滑动，而将轿厢移至可开门状态也是个值得探讨的问题。; 讲解完毕 谢谢！