103桥梁工程-A(答案).doc

PAGE  第  PAGE 4 页 共 3 页 学院 班级 姓名 学号 …………………密……………封……………线……………密……………封……………线…………………嘉应学院土木工程学院2012-2013学年第二学期期末考试试卷 《桥梁工程》试题(A卷) （考试形式：闭卷，考试时间：120分钟） 题号一二三四总分复核人得分评卷人 一、 填空题（每空1分，共20分） 1.拱桥的设计控制高程主要有四个，即__桥面高程___、__拱顶底面高程_、__起拱线高程_和基础地面高程。 2.按___跨径___和___桥梁全长__的不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。单孔跨径不到 5m 的泄水结构物，均称为涵洞。 3.在桥梁的设计工作阶段，按照初步设计、 技术设计 、__施工图设计___三个阶段来完成设计工作。 4.桥梁上的作用按时间变化可分为永久作用、 可变作用 、 偶然作用 。 5.桥梁结构的整体计算采用__车道荷载_；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用_车辆荷载__。 6.多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于 两设计车道 的荷载效应。 7.装配式梁桥设计中常用的块件划分方式有：纵向竖缝、__纵向水平缝___、__纵横向竖缝_。 8.行车道板按照受力特点可分为 单向板 、铰接悬臂板、悬臂板。 9.为了消除恒载和经常作用活载之长期效应所产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置 预拱度 。 10.梁的水平位移是通过板式橡胶支座的全部橡胶片的 剪切变形 来实现。 11.连续梁的施工方法有整体施工法、逐孔架设法、 悬臂施工法 、顶推法。 12.最理想的拱轴线是采用拱上各种荷载作用下的压力线，此时的拱轴线也称为 合理拱轴线 ，拱截面只承受轴向压力，而无弯矩作用，能充分利用圬工材料的抗压性能。 二、判断题（认为对的，在题后的括号内打“√”，认为错的打“×”。每小题 1分，共10分） 1.公路-Ⅱ级的车辆荷载按公路-Ⅰ级的0.70倍采用。 （× ） 2.当桥梁计算跨径大于100m时，应按《桥规》规定的纵向折减系数进行折减。 （ ×） 3.在计算大跨径通航并在抗震设防区域内的桥梁时，在进行荷载组合时要同时考虑地震作用、船舶撞击作用、汽车撞击作用。 （× ） 4.拱脚水平推力与矢跨比呈反比关系。 （√ ） 5.计算主梁弯矩和剪力时，为简化计算在全跨内取相同的横向分布系数。 （× ） 6.在拱顶填土荷载作用下，拱的合理拱轴线是抛物线。 （× ） 7.当拱轴系数增大时，拱轴线抬高；当拱轴系数减小时，拱轴线降低。 （√ ） 8.当荷载作用于梁的跨中时，可以用杠杆原理法求荷载横向分布系数。 （× ） 9.当可变作用对结构或结构构件产生有利影响时，该作用可不参与组合。 （√ ） 10.对于非线性温度变化来说，既是静定梁式结构，由于梁要服从平截面假定，截面上的纵向纤维因温差的变化而受到约束，就会产生纵向约束应力。 （√ ）学院 班级 姓名 学号 …………………密……………封……………线……………密……………封……………线………………… 三、 简答题（共35分） 1.写出图示符号所对应的专业术语（每空0.5分，共5分） 1 2 3 4 5 6 7 2. 为什么钢筋混凝土梁桥的跨越能力会受到限制？（10分） 答：钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力钢筋，以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起共同变形。由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋的拉应力或应力也将受到相应制约。因为这一制约关系，钢筋混凝