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铁素体不锈钢固体氧化物燃料电池中，镀膜、修饰、合金材料的研究进展 摘要：铁素体不锈钢材料并非专门为了作为连接材料而设计，但现在已经成为固体燃料电池（SOFC）中标准的连接材料。人们容易在市场上购买该材料，然而它的使用，特别是作为阴极材料使用时，会呈现出了一系列问题，这也是导致燃料电池早期衰退的原因。上诉的问题有：瞬变电阻的快速增长和氧化物中铬的蒸发，引起阴极铬中毒使电池失效。在过去的几年里，研究人员为了避免此类问题的发生，设计了各种传导/防护材料、表面修饰材料和合金材料。本文客观地综述了目前的相关研究，将不同的方法进行了分类、总结，并一一举例说明。最后，对未来该领域的研究做了展望。 关键词：固体氧化燃料电池；连接；不锈钢材料；镀膜；表面修饰；合金 Abstract：P Ferritic stainless steels have become the standard material for solid oxide fuel cell (SOFC) interconnect applications. The use of commercially available ferritic stainless steels, not speci?cally designed for interconnect application, however, presents serious issues leading to premature degradation of the fuel cell stack, particularly on the cathode side. These problems include rapidly increasing contact resistance and volatilization of Cr fromthe oxide scales, resulting in cathode chromiumpoisoning and cellmalfunction. To overcome these issues, a variety of conductive/protective coatings, surface treatments and modi?cations as well as alloy development have been suggested and studied over the past several years. This paper critically reviews the attempts performed thus far to mitigate the issues associated with the use of ferritic stainless steels on the cathode side. Different approaches are categorized and summarized and examples for each case are provided. Finally, directions and recommendations for the future studies are presented. Key words: Solid oxide fuel cell; Interconnect; Stainless steel; Coating; Surface modi?cation; Alloy development 引言 随着SOFCS制造技术的发展，现在已经可以在低温环境下进行电池研究实验。在较低的操作温度（如650-850℃）下，便可用金属材料替代陶瓷材料用作互连线。相较陶瓷材料而言，形状复杂的金属互连线制备过程不难，价格合理。此外，金属材料还表现出了特有的导电、导热性能。选择适当的合金材料能满足电池制备中的互连线标准，但也存在一些难题。在过去的几年里，各种高温合金材料使用得到了学者的广泛关注[1]-[13]。因为电池内的合金是要在高温并且含氧气、燃料的情况下起作用，所以它首先必须满足防止高温氧化和热腐蚀的条件。其次，它还必须满足具有较小且恒定的面电阻率（ASR），通常，固体氧化物燃料电池中，ASR可接受的上限为0.1Ωcm2[1]。而且，为了避免在热循环过程中，对电池结构产生损坏作用，合金互连线的热膨胀系数（CTE）与陶瓷材料应该相一致。耐高温的商业化合金，目前只有含铬的氧化铝合金。再从电导率的角度看，只有含铬合金满足互连材料要求，这样以来，就又排除了氧化铝，因为它会随温度升高会呈现出绝缘的特性。用铬制备超耐不锈钢和奥氏体不锈钢，或许不太合适，因为它的热膨胀系数太高。但是，铬基