APU的启动与关断00.docVIP

机械员实操培训手册 2009年X月X日 深圳航空公司维修工程部 1.1 APU的启动与关断 参考标准： AMM TASK49-11-00-860-801 AMM　TASK 49-11-00-860-802 APU启动到关断工作过程概述： 当将APU电门拨到START（起动）位置，然后释放，开关将返回ON位。这将给电子控制组件（ECU）发送一个信号。ECU打开APU燃油关断活门和APU进气道门。ECU还使滑油压力低灯点亮。当进气道门完全打开，门上的位置电门闭合，发送一个门已完全打开的信号给ECU。 ECU 控制APU起动顺序，依次是：点火系统通电（0％）→起动-发电机供电（0％→7％）→燃油关断电磁活门打开（7％）→滑油压力低灯（P5）灭（30％）→点火系统断电（60％）→起动-发电机断电（70％）→供电、供气（95％）→加速至100％转速 当将APU电门置于OFF位，通往ECU的28伏直流ON信号将断掉，28伏直流OFF信号将送往ECU。关断APU是一个冷却循环过程。冷却循环过程需要60秒的时间，从APU电门置于OFF位开始计时。 冷却循环过程中ECU控制下列步骤，依次是：49—00—00—007 Rev 5 05/16/1997 断掉准备加载信号→关闭引气活门→关闭进气导流叶片（15度）→打开防喘控制活门→给起动-发电机断电→起动60秒计时器 60秒后关断APU过程，依次是：燃油电磁活门关闭（100％）→燃油关断活门和进气道门关闭（30％）→APU可再启动（7％）→APU停止 一：APU的启动 图1 操作步骤： 启动前准备: 如果正在加油，遵守压力加油警告和注意事项; 警告：如果不遵守压力加油警告和注意事项启动APU，会引起人员和设备的损失． 确认进气门涡流发生器和襟翼处没有结冰; 警告：结冰会损坏进气门作动筒 确认进气门处没有松散物; 注意：松散物会损坏进气道和压气机 电瓶电门置于ON位; 确认1号油箱油量不少于500磅; 警告：如果1号油箱油量没有淹没增压泵 ，当操作增压泵时，产生的电火花会点燃油箱内的燃油蒸汽，引起爆炸 确认以下跳开关闭合; 　　　 g. 选择直流电或者交流电启动，确认以下跳开关在正确位置 　　 1). 直流电启动，确认以下跳开关打开 2). 交流电启动，确认以下跳开关闭合 h. 确认P5面板上以下电门处于正确位置 APU主电门OFF位; APU引起电门OFF位; 左和右组件电门OFF位; 隔离活门CLOSE位; 备用电源电门AUTO位; 汇流条转换电门AUTO位; 瞬间置APU发电机电门到ON位然后释放，来确认交流频率和电压指示可用; 1号油箱后泵或者前泵ON位,遵守燃油泵操作的限制要求; 警告：当燃油泵工作时，持续监控其低压灯，当相应燃油泵低压灯点亮时，及时关闭该燃油泵，否则该油箱有发生火灾和爆炸的危险 注意：当APU工作时间长时，要确保1号油箱油量满足要求 交流选择器电门APU GEN位; 图2 i. 做APU火警测试 　　1) 测试电门置于OVHT/FIRE位，确认以下灯点亮: 　　 红色APU火警电门灯　 琥珀色左／右主警告灯　 红色左／右火警灯　 琥珀色OVHT/DET灯　 驾驶舱火警铃　 红色APU远程火警灯　 APU远程火警铃 图3 图4 图5 2) 释放测试电门，相应点亮的灯光熄灭，警告铃声停止; 3) 测试电门置于FAULT/INOP位，确认以下灯点亮: 　　　琥珀色故障灯　 琥珀色APU探测故障灯　 琥珀色左／右主警告灯　 琥珀色OVHT/DET灯 图7 图8 图9 4) 释放测试电门，相应点亮的灯光熄灭; 5) 置EXT 测试电门于1号位，左／右APU爆炸帽灯点亮; 图10 6) 置EXT 测试电门于2号位，左／右APU爆炸帽灯点亮; 图11 　　 7) 释放EXT 测试电门，左／右APU爆炸帽灯熄灭; 8) 当APU舱门打开时，启动APU，需有人监控; 　　　注意：APU舱门打开，火警探测将失效，灭火效果降低 置APU主电门到START位然后释放到ON位 注意：APU连续启动三次后，必须间隔15分钟，用于启动电源组件和启动转换组件的冷却 注意：使用直流电源启动时，在电表、电瓶、厨房电源模块上电瓶放电灯将点亮。而使用交流电源电瓶放电灯不亮。 图12 3．确认LOW OIL PRESSURE灯点亮　 图13 4. 确认燃油关断活门打开 提示：在右主轮舱后梁上可以看到活门人工操控手柄由关到开位． 确认进气门打开; 监控P5面板APU相关指示 注意：使用直流电源启动，电瓶会大量放