课程的设计的案例模拟轮船载重.pptVIP

课程设计题目：模拟轮船载重;项目介绍;测量依据;测量使用的工具;实验图示;达到目标、工期和成本的约束条件;设计内容及流程;选择适合控制图;改进前载纸船重量数据表;改进前X／MR控制图;控制图结果根据进行分析;分析造成控制图上点失控的原因，用Minitab软件绘制因果分析图;由上图可以看出造成过程不稳定的主要原因是人员、材料、测量，通过进一步调查，我们了解到： 第一个异常点的原因是：我们在选纸的时候，由于疏忽纸被划了一个小洞，在放硬币时，船底很容易就浸水了，载重量严重低于正常值，所以超出了控制线。 第二个异常点的原因是：我们在折纸船时，操作员有事急需外出，别的同学过来帮忙，由于操作不是太熟练，纸船折的不是太好，尤其是船底。 第三个异常点的原因是：我们在测量纸船载重量时，由于疏忽硬币,没有平衡放置,船侧翻,载重量减少。 ;通过对上述原因的分析，剔除出界异常点后，得到新的控制图;我们发现剔除这些异常点后，生成的新控制图的控制线的范围缩小了，标准差减小了，所以可以说改进这些异常原因是有效的，是有利于提高过程的稳定性 。 ;根据分析的结果，提出改进措施： A、从材料方面，选用硬度大的纸，并且在纸的表面打上一层蜡，提高纸船在水中时的强度，载重更高。 B、对新生产员的培训，熟悉工作，提高纸船质量。 C、检测员在测量时，不急不躁，耐心操作，平衡放置硬币避免纸船倾斜，尽量减少系统误差与随机误差。 D、在折纸船时改进技术，尽量提高纸船的容积，使纸船载重更多。 E、环境方面，尽量选择室内环境。;改进后载重量数据;把数据输入SPC软件得到新的控制图;根据上图我们可以看出改进后的产品处于受控状态，过程是稳定的，进一步证明改进是有效的，根据SPC Analyst软件导出的数据我们知道，改进后过程的标准差从原来的5.05降为3.04；而过程能力指数由原来的0.702上升到1.62，过程能力显著提高从原来的C级上升到A级，并且平均载重量由原来的69.6g提高到73.91g。;对改进后控制图进行验证，记录数据如下： ;验证用控制图如下图所示：;平均载重为74.63与控制用控制图由图和SPC Analyst软件导出的数据均值73.94基本差不多，过程能力指数为1.40处于A级水平，并且过程处于受控状态，所以控制用控制图有效。;