地铁(中复习资料)选编.docx

1.1863年1月10日，世界上第一条地铁在 英国伦敦 建成通车。 2.安全生产管理坚持 安全第一、预防为主的方针。 3.上下列车站稳抓牢，禁止在列车移动时 飞乘飞降 。 4.昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动表示 列车停车 。 5.司控器的额定电压 DC110V 。 6.我国《消防法》于 2009年5月1日 起施行。 7. 地铁列车转向架轴重为 14T 。 8.列车司机出勤前应按规定着装、佩带 工作牌 、标识及劳动防护用品。按规定时间到达指定出乘地点向值班人员报到。 9.当发生浓雾天气能见度较低，瞭望困难，影响列车运行时应及时 报告行调 。 10.“应急逆变器”位于 TC 车底部。 11.头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的 防爬器 能够相互咬合。 12.重庆地铁列车制动系统采用 模拟式电—空制动 装置。 13.车辆荷载AW3是何含义是 超员载荷 。 14.当列车需要救援时，救援车辆与故障车辆连挂的速度必须在 2 km/h 以下。 15. 司机室内设置一个 扬声器 ，用于监听客室广播情况，司机可以通过广播控制盒进行音量控制。 16.擅自 降级或切除 车载ATP设备运行属于一般D类事故。 17.车站内发生事故由 车站值班员 向行车调度员报告。 18.车辆段内发生事故由 车场调度员 向行车调度员报告。 19.为了保护蓄电池，防止蓄电池欠压，应急通风逆变器启动 45分钟 后，自动停止运行。 20.错发操作命令或人员误操作，造成断路器跳闸或导致接触网失电属于 一般D类事故。 21. 重庆地铁列车为拖车和动车编组组成，其拖车长度为 19500mm。 22.事故发生时，在现场的负责人应及时安排人员保护好 事故现场证据 ，维护现场秩序，在事故调查组到达后移交给事故调查组。 23.事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定 发生单位 责任。 24.开行专运列车时，信号设备正常使用，列车按 站间间隔 行车。 25.在正常情况下，禁止运用列车在各站提前开车 。 26.夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次表示 列车减速 。 27.因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车辆段的列车须经 运管中心经理 批准，才能反方向运行。 28.因各种原因造成一个区段列车运行中断时，可在 具备折返条件 的车站办理列车折返作业。 29.需要接触网停电时，应通知电力调度员 紧急停电。 30.在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试，应先向 车场调度 提报计划。 31.为保证安全运营生产，乘务部每 半年 对在岗职工进行一次安全规章考试，考试不合格者按有关规定处理。 32. 列车控制级别CTC表示 列车连续控制 。 33.职工须经安全考试合格后，方能正式上岗工作。特殊工种须持市、集团公司有关部门签发的有效证件，方准单独作业，严禁“ 无证 ”操作或驾驶。 34.所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机 内方 ，不得停放到两个区段之间（不能同时占用两个区段）。 35.外单位参观学习人员须经段有关部门或领导批准，由接待部门派 专人 带领并负责安全。 36.车场内试车线是用于车辆调试和列车司机进行训练的线路，运营用车不得 停放 该股道，遇特殊原因除外。 37.车辆在试车线进行调试或驾驶训练时，只许列车在指定区段运行，不得越过两端阻挡 信号机 。 38.洗车线补洗作业由 车场调度 统一安排作业计划。 39.无电调车车辆必须到达指定位置停稳，且得到 司机 确认答复后，方能办理下一进路。 40.有电调车采用排列进路方式办理进路，调车前 车场调度员 严格按有电调车程序进行。 41.有电调车必须得到 司机 整列尾部越过指定位置的确认答复后，方能办理下一次进路，司机必须服从车场调度值班人员的安排。 42.车辆段内所有接触网设备，自 第一次 受电开始即认定为带电设备，之后，在车辆段内各股道区域内的一切作业，必须按本规定执行。 43.消防用水要经常保持清洁且水压满足消防用水标准。灭火器材要实行定置定人管理，并按规定定期检查、更换。禁止使用 过期 消防器材。 44.在通道、出入口、紧急出入口、消防器具、电气主干开关等附近及运行中的机器类附近严禁放置物品；严禁放置物品超越建筑限界和 车辆限界 。 45.重庆地铁采用架空受流方式，其车辆高度（轨面到车顶高度、新轮） 3800mm 。 46. 车辆机械包括车体 、转向架 、制动装置等三部分组成。 47.《重庆市轨道交通条例》，自2011年6月1日起施行。 48.列车在车站对标停稳后，司机应把主手柄置于“B7”位，停车超过1