新莲隧道2斜井段反坡排水专项施工方案刘辉改.doc

PAGE  PAGE 18 施工组织设计（方案）报审表 监理合同段：云桂铁路（云南段）四标 施工合同段：云桂铁路（云南段）八标 编号： 致：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司云桂铁路（云南段）第四监理项目部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 新莲隧道2号斜井工区反坡排水专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请给予审核。 附件： 《新莲隧道2号斜井工区反坡排水专项施工方案》 施工单位（章）： 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位1份，公司段落指挥部1份。 新建铁路云桂线（云南段）八标段 新莲隧道2号斜井工区反坡排水 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局集团公司云桂铁路（云南段）项目经理部 二零一三年三月十六日 新莲隧道2号斜井工区反坡排水专项施工方案 一、工程概况 新莲隧道位于阳宗～昆明区间，隧道按250km/小时客运专线双线隧道设计，隧道进口里程D2K720+757，出口里程D2K733+600，全长12843m。新莲隧道最大埋深约456m，最小埋深约4m。隧道辅助坑道布置采用“贯通平导+两斜井”方案，平导采用无轨单车道运输，贯通平导位于左线线路中线左侧30m，全长12938m，斜井采用无轨双车道运输，其中1#斜井与正洞相交于D2K724+000，长1507m，2号斜井与平导相交于PDK729+152，长832m。隧道进口接阳宗车站，出口接昆明南站，其中昆明车站道岔伸入隧道出口，出口D2K732+185.271～D2K733+600段为车站段，共计1414.729m。 新莲隧道设计为人字坡，变坡点位置位于2号斜井工区，其中正洞变坡点里程为D2K728+530，平导变坡点里程为PDK728+553.525。 新莲隧道不良地质主要为岩溶、背斜、向斜，断层、可溶岩与非可溶岩接触带等。新莲隧道分进口、1#斜井、2号斜井、出口四个作业工区组织施工。 新莲隧道水文地质条件复杂。其中2号斜井工区南宁方向在D2K727+660～D2K726+230里程段穿越松茂向斜，玄武岩夹凝灰岩与灰岩接触带，玄武岩呈气孔状及杏仁状构造，岩体破碎，透水性较强。且该段均为反坡施工，在与1#斜井昆明方向贯通之前，2号斜井南宁方向需实施反坡抽排水工作。 二、方案编制依据 1、《新莲隧道施工图》 2、《新莲隧道工程地质勘察报告》 3、《铁路隧道设计规范》 （TB10003～2005） 4、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 （铁建设[2007]200号） 5、《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119～2000） 6、《室外排水设计规范》（GB50014～2006） 7、《泵站设计规范》（GB/T50265～97） 8、《铁路电力设计规范》（ TB 10008～2006） 三、编制范围 新莲隧道2号斜井工区平导昆明方向与出口段、2号斜井工区平导南宁方向与1#斜井段贯通之前，平导及正洞四个工作面均需要通过2号斜井将隧道内的积水反坡抽排到斜井洞外，待2号斜井平导昆明方向与出口贯通后，利用平导将隧道南宁方向反坡段的积水引排到新莲隧道出口，经沉淀过滤后排至白龙潭水库。因此本方案考虑2号斜井正洞及平导大小里程两个方向的排水措施，编制范围根据目前施工现状确定如下： ㈠通过2号斜井反坡排水阶段 1、反坡排水范围：新莲隧道2号斜井工区正洞D2K725+960～D2K730+500，长度4540m；新莲隧道2号斜井工区平导PDK725+971～PDK730+800，长度4829m。 2、反坡排水时间： 2012年9月～2015年12月（暂定时间）。 ㈡2号斜井工区与出口工区平导贯