柴油机的故障分析排除与调整.doc

PAGE  PAGE - 6 - 柴油机的故障分析、排除与调整 提示： A 首先要求用户应按使用说明书使用，用水，机油和柴油应满足发动机的基本要求。 B. 产生故障的四个方面 产品出厂初期的质量问题。 用户对产品的初期使用不当。 产品长期使用后产生的故障。 维修使用保养不当所发生的意外故障。 C. 与操作人员讨论问题，在很多情况下，操作人员掌握了问题的关键。 D. 查实一下柴油机在最近曾经用过没有，如果用过，工作情况如何？ E. 如果有可能的话，使柴油机运转起来，听有无任何异响？并检查机油压力、机油温度,水温、排温、排烟、漏气量以及空滤阻力指示器等工作情况如何？ F. 柴油机最近有无保养或修理过？更换过何种零件？ G. 基于上述已知各种情况，对问题作分析判断，并着手进行必要的检查，先易后难，先简单后复杂的工作程序，除非你对某个问题有较大的把握 第一节 柴油机不能起动或起动困难 一 起不动或起动转速不够（要求起动转速150—190分｝ 蓄电瓶电力不足，反映电瓶比重不合乎要求，有电压无电力，电压降太大。 起动机本身有缺陷。 蓄电瓶电缆线锈蚀或电缆线过长，造成电阻大，电流小。 润滑油太稠，不符合季节要求。 在绝缘或搭铁电路中电阻过大。 油压或水温报警线脱落而造成误报警停车、或起不动车，但手动顶开电磁阀能起动车又停不了车。 电磁阀本身坏，打不开油路，但可临时用手动顶开电磁阀暂用。 液压锁紧{柴油或水进入汽缸}起不动车。 ＰＴ泵齿轮转动轴断{现象是电磁阀出口无油}而起不动车。 发电机组，一些线路脱落、断路或烧保险，控制电路无电。 二 压缩压力不足 活塞环和缸套磨损{需大修}． 进、排气门磨损或气门间隙太 三 喷入柴油机汽缸中的燃油不足 燃油滤堵塞。 油路有空气． 四 喷油正时不正确过早或过晚{ 略}。 第二节 曲轴箱中的润滑油稀释 一 柴油进入 油嘴油杯破裂． 油泵或油嘴密封圈处漏油。 长时间{10分钟}以上采用怠速工况，包括高、低速怠速。 缸盖内部由于铸造或加工缺陷造成柴油道与机油相通，想办法试压检漏。 高位油箱从电磁阀或止回阀漏柴油入气缸和油??壳。 二 冷却液漏入曲轴箱 缸套密封圈或其它密封圈泄漏。 DCA使用不当缸套被穴 蚀穿破。 气缸垫被冲或缸垫处泄漏。 机油冷却器橡胶密封圈损坏，水箱中有机油。 机油冷却器元件或芯子损坏或冻裂，油底壳中有水。想法以4不大于公斤的压力试漏。 气缸体或缸盖的铸造或加工缺陷，造成机油和水道相通。 中冷器或密封圈损坏，水道与气道贯通。 空压机缸盖水气道贯通，水漏入油底。 湿式排气管或密封圈损坏或安装不当，造成水气道贯通。 k) 排气口安装不当，下雨天从排气管漏入。 第三节 柴油机动力不足 一 供油不足 燃油滤清器或油路堵塞。 进油系统中有空气。 装有燃油AEC控制器的活塞发卡或油道被堵。 油嘴和油泵磨损或须重新调整，进行C级或Ｄ级保养。 油门手柄没到最大位置。 二 对柴油机供气不足 进气管路漏气。 空滤器堵塞和失效，发动机冒黑烟，排气管不正常发红。还可引起发动机早期磨损。 增压器磨损、有缺陷或失效，发动机冒黑烟，排气管不正常发红。 消声器堵塞，排气背压过高。排气阻力要求不75?mm?hg阻力。 三 气缸压缩压力不够 活塞环、缸套和活塞磨损，漏气量增大，需中修或大修。 气门或坐圈磨损或烧损。 活塞环胶结。 第四节 柴油机冷却液不正常{过热} 一 通过散热器的气流不充足 风扇传动皮带松动。 散热器片被灰尘、油泥或其他异物阻塞遮盖。 百叶窗工作不正常。 风扇离合器工作不正常。 仪表或传感器发卡、波动和不稳定，造成显示不正常或者它们损坏失效。 二 流经散热器的循环水量不足 机冷器被腐蚀或被杂质堵塞。 机冷器芯散热效果差。 节温器被卡住，打不开，冷却水只有小循环而没有大循环。 水泵皮带松． 水管被吸扁了。 水泵叶轮损坏． 长期经常使用生水，造成水套结垢和水道狭小而形成流量不够。需要清洗水套。 三 使用环境条件差 安装设备房间进、出通风不良，散热效果差或环境灰尘太大。 第五节发动机{或机组}游车． 发动机温度未走热，调速器的弹簧因柴油的黏度而不灵活，低速时尤为明显。 燃油滤里有水。 燃油滤脏、堵塞造成供油不肠或供油跟不上。 进油管路里有空气。 调速板出现故障控制不了转速。 柴油脏而引起执行器发卡工作不灵活。 执行器本身磨损，控制不了油量。 执行器装配力矩不够均匀，执行器发卡。 电磁阀发卡， 关不住而漏入柴油。 第六节 柴油机润滑油压力较低 一 仪表电器故障 润滑油压力表或传感器不工作或工作不正常。 仪表或传感器元件质量不好。 元件与仪表板之间连接线折断或脱落。 仪表板上未接通电源。 二 润滑系统中阻塞 润滑油进油口滤网或滤清器堵塞。 三 润滑油压力限压阀有问题． 限压阀弹