桂武岩溶路基处理方案湖南大学201036.doc

PAGE  PAGE 15 湖南省桂武高速公路 岩溶区路基处治原则与方法 （2） 湖南大学岩土工程研究所 二○一〇年元月 湖南省桂武高速公路 岩溶区路基处治原则与方法（2） 1 基本原则 为了确保桂武高速公路岩溶区路基建设的安全、经济和施工进度，必须进行充分而有效的地质补充勘察，在保证查明路基地质情况的前提下，制定出合理而可行的施工处治方案。 为此，经现场初步地质、施工情况调查、及对已有的地质勘察资料和物探报告分析，特制定出桂武高速公路岩溶区路基施工处治基本原则如下： 1.1 制定岩溶区路基处治方案时，须全面掌握路基工程地质情况。岩溶区路基采用物探为主、地质钻探为辅的补充地质勘察方法，钻探主要是验证物探结果的可靠性，对洞高在3m以上的溶洞和土洞进行一洞一孔钻探验证，钻孔深度一般控制在25m以内。对于特大型溶洞、地下暗河要专门制定钻探方案，以查明其溶洞大小与分布、顶板厚度与岩层风化情况、地下水位、充填情况等。 1.2 岩溶区路基处治，必须区分不同情况（主要包括切方区与填方区、溶洞与土洞、洞内充填与未充填、覆盖层厚薄等几种情况）分别制定处治方案。 1.3 对于切方路段，先开挖至路基设计要求标高，再进行岩溶区路基处治；对于填方路段，先对岩溶区路基进行处治，再填筑至路基设计标高，但尚须满足填筑高度对地基承载力的要求。 1.4 溶洞埋深>20m，或溶洞顶板岩层厚跨比大于0.8或厚度在3m以上，或位于路基外侧（1+h0）m范围以外（h0为溶洞埋深）者，原则上可不进行处治。 1.5 对具备洞内施工条件的溶洞，应优先考虑洞内处治的方法，可采用洞内浆砌片石或洞内支撑等进行处治。 1.6 溶洞顶板岩层厚度在1m以下，且覆盖土层厚度在小于3m者，可视情况直接凿开，并视如下不同情况分别进行处治：  = 1 \* GB3 ① 洞内无充填物，采用片石回填并夯实；  = 2 \* GB3 ② 洞内有充填物，若夯实后承载力可达200kPa，则只需在其上回填片石并夯实；  = 3 \* GB3 ③ 洞内有充填物，且充填物为软土或流塑状时，须先清空充填物，再回填片石并夯实，或者采用抛石挤淤等方法进行处治。 1.7 若沿线孔洞特别发育，顶板岩层厚度在1m以下，且洞顶埋深在（3～5）m以内时，可视情况先用25kJ冲击式压路机冲压20遍，冲击式压路机冲压行进速度为（12.0～15.0）km/h，并在路面基层设置双层配筋连续混凝土板补强（参见附图）。 1.8 溶洞顶板岩层厚度在1m以下，洞顶埋深在（5～15）m以内者，按如下方式进行处治：  = 1 \* GB3 ① 先以（200×20）kNm单击夯击能夯击1遍（每点3~5击），若出现孔洞塌陷，则片石回填后夯实；若无孔洞塌陷，则要求最后两击的平均夯沉量小于25cm（锤底直径为1.5m）或30cm（锤底直径为1.4m），最后满夯1遍。并在路面基层设置双层配筋连续混凝土板进行补强。  = 2 \* GB3 ② 孔洞塌陷判断：若连续三击总夯沉量大于2.0m（暂定），且后一击夯沉量大于前一击的75%时，可认为夯点下孔洞已塌陷。（若有现场实测资料时，也可根据实测资料调整该判断标准）  = 3 \* GB3 ③ 强夯参数：夯锤质量20t，锤底面积(1.5～2)m2，宜为圆形，锤体上应均匀分布1~2个上下贯通的气孔，孔径20~35cm；梅花型布置夯点，间距3.5m，每遍间隔时间不少于4天，当覆盖土层含水量较高时应适当延长，最后一遍满夯单击能为（200×4）kNm，且夯印搭接面积不小于锤底面积的1/3。  = 4 \* GB3 ④ 强夯时夯击点距地表障碍物的水平距离不小于20m，距地下障碍物的水平距离不小于10m。 ⑤ 当覆盖层为饱和软粘土时，可以强夯块石墩复合地基处治，填石厚不小于3m，最大粒径不大于80cm，块石墩墩间距2.5m，正方形布置。 ⑥ 需要时可对夯后路基采取载荷板试验、物探、钻探等方法进行检验。 1.9 溶洞顶板厚度在1m以下，且洞高小于3m、埋深在大于15m以内者，可按正常路基施工，但在路面基层设置双层配筋连续混凝土板进行补强。 1.10 溶洞顶板岩层厚度在(1～3)m范围内，视如下不同情况分别进行处治：  = 1 \* GB3 ① 洞高大于3m且洞内无充填物时，用盖板跨越进行处治；  = 2 \* GB3 ② 洞内全充填时，不进行处治；  = 3 \* GB3 ③ 洞顶埋深小于15m，且洞高小于3m时，在路面基层设置双层配筋连续混凝土板进行补强。  = 4 \* GB3 ④ 洞顶埋深在15m以上，且洞高小于3m时，可不进行处治。 1.11 对于岩溶裂隙发育带，可视裂隙发育程度，在路面基层设置双层配筋连续混凝土板跨越（连续板的长度以岩溶裂