浅谈沈阳浑南新区现代有轨电车转向架的检修20131030.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 4 浅谈沈阳市浑南新区现代有轨电车的转向架检修 郭泽阔 施炳娴 闫雪燕 宋毅 （北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037） 摘 要：本文结合沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程对转向架各部件的检修进行了详细的论述，介绍了转向架检修间流水线设计的基本情况，并对转向架检修之后的标准进行说明。 关键词：有轨电车 转向架 检修 Bogie Maintenance of Shenyang Hunnan Modern Trams Zekuo Guo Bingxian Shi Xueyan Yan Yi Song (Beijing Urban Engineering Design Research Institute Co. LTD, Beijing 100037) Abstract: Maintenance of bogie components is disserted in detail according to the first period modern trams project in Hunnan New District, Shenyang. Assembly line design of bogie maintenance depot is introduced, and the specification of repaired bogie is instructed. Key words: modern tram; bogie; maintenance 1.绪 论 沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程共设4条线，线路全长约59.5km，共设车站65个（含6个预留站）。设1座车辆基地，位于浑南新城；设2个综合交通枢纽，分别在奥体中心、21世纪大厦；1个停车场，位于沈抚新城。 本工程采用中国北车长春客车厂生产的70%低地板有轨电车和100%低地板有轨电车。70%低地板有轨电车由三个模块组成，其中两个模块装有动车转向架、一个模块装有拖车转向架，列车编组方式为＝Mc+ Tp+ Mc＝，车长29520mm。100%低地板有轨电车由五个模块组成，其中两个模块装有动车转向架、一个模块装有拖车转向架，还有两个悬浮车体模块，列车编组方式为： =MC1+F1+TP+F2+MC2=，车长34800mm。 下面结合沈阳市浑南新区现代有轨电车转向架的特点，谈一下其转向架的检修。 2.沈阳有轨电车转向架特点 沈阳有轨电车转向架采用适用于槽型轨的带吸音降噪功能的橡胶弹性车轮，钢板、铸件组焊的内置式构架，两系橡胶弹簧悬挂，无摇枕的转向架。一系悬挂采用人字形橡胶弹簧，二系悬挂采用螺旋钢弹簧。制动系统的控制方式为架空，有电制动、摩擦制动和磁轨制动，基础制动的方式为摩擦制动和磁轨制动，紧急制动时制动减速度可达到2.5m/s2。牵引电机的控制方式为轴控，功率为120kw。转向架构架试验标准为UIC 515、UIC 615 ，车轮执行的标准为DIN 5573。转向架上留出不落轮加工的定位装夹结构位置并设置自动撒砂装置。 转向架的基本参数，轨距1435mm，钢轨类型59R2，最高运营速度70 km/h，最高试验速度80 km/h，动力转向架轴重11t，无动力转向架轴重12t，轮对内侧距1380mm，最小曲线半径20m ，一系悬挂横向间距1147mm，二系悬挂横向间距1130mm，重量动力转向架约 5.3t，无动力转向架约4.2t。 作者简介： 郭泽阔：男，工程师，北京城建设计研究总院 车辆专业，HYPERLINK mailto:guozk@guozk@； 70%低地板有轨电车轮对为带弯轴的轮对，车轮直径为660mm（新轮）、630mm（半磨耗）、600mm全磨耗），动车轴距1900mm，拖车轴距1800mm，定距10400mm。  图1. 70%有轨电车动车转向架 图2. 70%有轨电车拖车转向架 100%低地板有轨电车轮对为带直轴的轮对，车轮直径为560mm（新轮）、500mm（全磨耗），轴距1800mm，定距11800mm。 图3. 100%有轨电车动车转向架 图4. 100%有轨电车拖车转向架 3.沈阳有轨电车转向架检修间的流水线设计 沈阳有轨电车一期工程的新城车辆基地定位为线网的厂、架修基地，初期建设的转向架检修间为架修规模，待到有轨电车成网后，随着车辆的增加和前期的有轨电车逐渐进入厂修期，扩建联合检修库后的转向架检修间为厂修规模。故此次讨论的转向架检修流水线仅为架修规模。 转向架检修不采用定位修，采用流水作业式的