海上货物运输法笔记学姐.doc

海上货物运输法的概述 海上货物运输（主干部分） 海上运输 旅客运输 海上货物运输的概述 海上货物运输的地位与作用 （一）海上货物运输 针对远洋运输 占主要地位 （二）海上货物运输的特点： 优点：运量大、通货率强（自然形成的水路多）、运费低 缺点：时间长、受自然条件限制（如：港口吃水、台风、潮汐）、速度慢、风险高危机大、污染严重。 （三）国际远洋运输排名 马斯基（丹麦） 地中海船运MSC（瑞士） 达菲（法国） 长龙（台湾） 克伯罗特（德国） 中远（中国） 海上货物运输的组织和进行 （一）（最早）商船合一 船商分离，货主不参与运输（或很少参与） （二）海上货物运输分为：不定期（租船）、定期（班轮） 定期（班轮）： 固定航线、固定港口、固定运费率、固定船期表（承运人负责） 承运人自行承担滞期费 班轮 杂货??? → 从船边到船舷，托运人，收货人 集装箱 → cy→cy 场到场 cfs→cfs 站到站 一般通过提单（格式条款）确定权利、义务 班轮承运人的责任区间：承运人 舷——舷 钩——钩 租船 航次租船（程租） 定期租船（期租） 光船租赁（光租） → 不包括在海上货物运输中 称租金，不叫运费 适用船舶租赁合同 海上货物运输法的概述 海上货物运输法 承运人按海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运输工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港过程中发生的法律关系作为调整对象的法律规范。 起源与发展 公元600年——公元800年 希腊 腓尼基人 罗德法 中世纪三大海法 地中海《海事法汇编》 英国《康索拉特法》 波罗的海《维斯比海法》 分类与法律渊源 分类 海上货物运输管理法 → 纵向 行政管理 海上货物运输合同法 → 平等主体之间横向权利、义务（国内、国际三公约） 主要涉及调整纠纷的程序 联合国运输法草案 → 全称：全程或部分海上运输法草案 渊源 国内 → 海商法 国际 → 国际条约（三公约）、国际惯例（国内条约、与国际法无规定） 现代化 特征： 承运人责任加重 沿海运输 → 严格责任制 远洋运输 → 不完全过失责任制 新规则的出现（集装箱、电子提单） 运输环节 怎么流转、责任划分、风险承担 国际统一立法的发展 联合国运输法草案 → 生效，对承运人苛刻 很多海运大国联合抵制 针对集装箱货物的班轮运输 把承运人的责任区间扩展到“门到门”，新创了“履约方”的名词，网状责任制 对承运人的责任进行重大变革 不完全过失责任制（航海过失免责、火宅免责）→ 完全责任制 适航义务 → 适员、适货、适航 开航时，开航前 → （扩展） 全程的运输过程 履约方（独立合同人） 实际履约方 → 运送，操作，保管，仓储 契约履约方 海上货物运输管理法 概念 海上货物运输管理法是管理海上货物运输过程中所产生的法律关系的法律规范的总称。 可分为： 海上货物运输经济法 海上货物运输安全法 防止船舶造成污染的法律 海上货物运输经济法 作用： 规范海上货物运输市场 促进本国商船队的发展 明确海运经营权的主体资格 调解货运量的分配。 政府为何干预海运业发展 促进国际贸易的发展 使港口发展的以促进（e.g.上海洋山港） 措施 → 政策扶持、资金援助 交通部1990年《国际班轮运输管理规定》 海运经济法 交通部1990年《国际货物船舶代理规定》 国务院出台的《海上国际集装箱运输管理规定》 CMC art 4 海上货物运输安全法 船舶登记 CMC art 5，art 9 船舶安全 《国际海上人命安全公约》（SOLAS），《国际海上避碰规则公约》，《国际船舶载重线公约》 人员任职管理方面规定 STC（任职管理） 船级 → 船舶到船级社入级（十分重要，涉及保险 →【依据】 船级证书） 船籍 → 船舶属于何种国籍 船旗 → 方便旗船 任何国家可登临检查 防止船舶造成污染的法律 中国：《环境法》 而《海洋法》：多是原则性的规定，涉及不同海洋区域的相关规定。 海洋运输合同的一般规定 海上运输合同的概念和特征 概念 海上货物运输合同指承运人收取运费，负责将托运人的货物经海路由一港运至另一港的合同。（在承运人与托运人之间订立） 合同的标的：货物运输行为（船方） 货物：包括活动物及货盘、装运器、舱面货 特征 双务合同 → 双方互享权利，互付义务 有偿合同 → 兑价→运费 涉