蔡家包大桥上构施工技术方案改2008131.docVIP

湖南路桥集团巫奉高速公路A21合同段项目经理部 PAGE  PAGE 68 蔡家包大桥主桥上构施工技术方案 一、主梁基本情况 ㈠、基本情况简介 蔡家包大桥主桥上部结构为（30＋60＋110＋60＋30m）五跨预应力混凝土连续刚构，其中60＋110＋60m采用悬臂浇筑，桥面宽24.50m。主梁为分离式双箱，分两幅独立大桥修建。每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽度为6.5m，箱梁顶面设2%向曲线内侧的单向横坡，纵面位于纵坡-3.88%与0.5623%组成的半径R=8000米的凹形竖曲线及其直线坡上。墩顶处箱梁高为6.5m（单幅箱梁中心处梁高）；各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.6m；梁底下缘按2.0次抛物线变化。零号块梁长为12.0m，每幅桥两个“T构”的悬臂各分为13对梁段。悬浇1＃块—8＃块长度3.5米，9＃块—13＃块长度4.0米，吊架施工的14＃块为合拢段。 主桥箱梁设置了三向预应力。纵向预应力采用OVM锚固体系，两端同时张拉，其锚具型号分别为OVM15.24-19及OVM15.24-12，并采用塑料波纹管、真空辅助压浆的工艺；横向预应力钢束采用BM15.24-2扁锚、一端单根张拉的方式，相应预应力锚具张拉端与锚固端交错布置；竖向预应力钢筋梁段采用JL25精轧螺纹钢、梁顶一端张拉的方式。竖向预应力采用二次张拉，两次张拉间隔时间不小于24h。三向预应力均采用延伸量和张拉吨位进行双控施工。 每幅桥每个“T构”均有13个梁段悬臂施工；其中有8个3.50m段、5个4.0m段，梁段混凝土数量为31.24—52.65m3，其中最重梁段为1＃块，52.65 m3,各梁段砼悬浇要求一次完成。悬臂梁段数量多，施工时间长，全桥悬臂梁段采用4套挂篮半幅施工。 ㈡、蔡家包大桥基本数据表 箱梁截面尺寸及节段砼数量表如下：（括号内数据为边垮截面数据） 注：14＃梁段为合拢段。 二、0号块箱梁施工技术方案 箱梁0号块设计长度为12.0m，高6.50m，顶宽12.0m，底宽6.5m。箱梁砼共233.6m3，采用托架施工方法。托架安装完成后进行加载试验。0号块的砼分二次浇注，两次浇注砼龄期不超过15天。 ㈠、箱梁0号块托架整体设计 箱梁0号块托架整体设计示意图 利用墩身上的预埋件焊接托架支撑，上设36＃工字钢作为分配梁，再在其上铺设纵向20＃槽钢及底板，最后形成箱梁0号块底模。其设计荷载考虑：砼自重，模板支架重量，人、机具重量、风载、冲击荷载等。验算设计允许承重荷载为1803KN/m，全高度（6.50m）砼荷载为535.9KN/m(包括模板、支架及施工荷载)，验算安全系数为3.4〔1803÷535.9＝3.4〕； 托架设计依据 1.1、0号块箱梁设计12米长，高6.50m，顶宽12m，底宽6.50m，腹板宽0.65m，底板厚度为0.7m；0#块箱梁共有砼233.6 m3； 1.2、2号、3号墩0号块悬臂端长度为2.5m，2.5m之内的箱梁自重为104.55吨，共有砼40.21m3； 1.3、在2.5米之内的现浇支架自重4吨，内外模板自重16吨； 1.4、总体荷载为104.55+4+16＝124.55吨，考虑2.5米净空内所有的施工荷载，设置横桥向5组40＃工字钢托架。 2、托架墩身预埋件设计 在墩身顶部预埋50㎝×30㎝×2㎝的钢板，锚筋采用Φ28的螺纹钢丁字焊接，锚筋长度为40厘米。各处工字钢进行焊接以后再采用δ＝10㎜厚的钢板进行焊接加强，预埋板的位置和数量按设置横桥向5组承重托架布置。横向分布根据底板厚度和腹板厚度及高度确定，保证每片纵梁受力均衡。如下图所示： 3、0号块托架受力计算(见计算书) 4、托架加工及安装 4.1、托架安装脱模装置的要求 托架上设置脱模的钢楔块装置，在钢楔块上安放36＃工字钢作为分配梁，再在36＃工字钢上设置20＃槽钢和底模板； 4.2、托架加工 托架在加工车间严格按照图纸的加工要求和精度进行散件制造，然后在现场组拼焊接 4.3、托架安装顺序 4.3.1、在墩身最后一次砼浇注时安装托架预埋件； 4.3.2、利用塔吊吊装托架各结构件； 4.3.3、拆除最后一节墩身模板利用第二节墩身模板安装、焊接托架及水平工字钢； 4.3.4、拆除第二节墩身模板利用第三节模板(嵌固端模板)为工作平台安装斜撑。托架安装完毕后必须对焊缝进行仔细检查，确保焊接质量，验收合格后方可铺设槽钢及底模。 ㈡、托架试压方案 1、托架试压方案：采用设计原有的墩梁固结JL25精轧螺纹钢锚固，2组贝雷架作为反力梁，每组托架单片试压的方法； 2、0号块第一次浇注4.0m,每延米重232KN，考虑模板支架及施工荷载每延米117.9KN，托架计算时考虑全