汽车--选车及驾驶经验.docxVIP

汽车—经验 一直以来都想写一篇以个人经验为主旨的文章，目的仅仅是为了让大家能够尽快掌握自己的爱车，熟知一些驾驶技巧，提高自己的行车安全。我是想到啥就写啥，毕竟开车需要学习的地方有很多，我不可能马上就能想起所有的细节，只能想到啥就写啥，所以，大家如果看的时候觉得杂乱，恭喜你，你的判断完全正确.... 我自驾去过四川省大部分地区、重庆市，北京市，河北省，山东省，陕西省，山西省，河南省，湖北省，湖南省，浙江省，江西省，贵州省，云南省，西藏自治区，青海省，甘肃省.....这些省份涵盖了各种复杂的路况，各种自然气候.....我头一个车是自动挡，这个车是手动挡，我的经验应该有可取之处..... 本篇文章我将从最基本的选车开始讲述我的观点，目的只希望老鸟共勉，新手学习，如有不正，请各位及时指正..... 选车： 很多朋友在选车时很纠结，包括我在内，看着这个车不错，那个车也好，纠结，纠结..... 选车要考虑的方面有：价格，质量、安全、操控性、油耗、配置、外观等等； 自动挡呢，方便驾驶，但缺少驾车的乐趣，而且油耗高；手动挡呢，老手驾驶起来无所谓，新手刚刚驾驶时有些不好驾驭，但有驾车的乐趣，油耗也低，一旦驾驶习惯了，你会非常喜欢手动驾驶的，特别是喜欢激烈驾驶的车友，开手动真的很爽..... 每个人侧重的方面不一样，因此，最终选择就会不同，根据我对汽车肤浅的认识，阐述一下我对世界大致车系的认知： 中国人习惯将世界上的车系分为国产车，欧美车，日韩车，三大车系各有优点，各有不足。 国产车：国产车在国人的眼中是最低档的车，国人买车有相当一部分买的是面子，还有国人对国产车的认知，自己诋毁自己，造成不了解车的国人提起国产车就摇头，因此，很多朋友在选车时，国产车直接就排除，非常荒谬的观点！目前的国产造车技术已非往昔可比，现在的技术已经比前些年进步很多，有些车型甚至在冲击世界车型。国产车最大的优点是价格便宜，缺点是整车质量还需继续提高。 欧美车：欧洲车以德系车为代表，优点是坚固耐用，技术成熟，安全性高，大部分车型操控性非常不错；缺点是价格偏高；美国车给人的感觉第一是油耗高，第二是比较大气，优缺点与欧洲车大致相同。 日韩车：一提到日系车，很多人脑子里马上跳出省油，技术先进等等词语。日系车确实大部分省油，因为车体偏轻，这和日本人的造车理念有关。但不是所有的日系车都省油，没事多去了解一下日系车，主观的判断不一定都是正确的。要说技术先进，我觉得还没到神化的地步。GTR是日本最顶级的技术，对比之下，911只是保时捷的中等技术.....日本是一个能源匮乏的国家，几乎所有的石油、天然气和煤炭等能源都依赖进口。为此，日本政府一直十分重视节约能源，因此，汽车制造商在新车设计时都会牺牲一些配置以达到缩减油耗的目的，那怕付出一些安全方面的代价。 当然，客观的说，我并不认为这是日本人很坏，而是他们的国情导致他们的造车理念不同罢了。但日系车的欧版安全系数却比较高，这说明什么问题？----说明问题出在我们国家对汽车质量的要求上，不是日本人的问题！日系车为省油，减轻了车体重量，但付出的却是安全。日系车的优点：外观新颖时尚，技术比较先进（相对国产来说）。缺点：安全系数偏低，价格偏高；韩系车了解不多，只对几款热门车型大致了解一点，总体感觉比国产车好点，外观设计挺新颖的，油耗基本和同等级的车持平。 有一个附属配置要在选车时确定：加装ESP，ESP的中文解释是电子车身稳定装置，很多朋友纠结于ESP是否要加装，我觉得是个可装可不装的东西，还不至于到纠结的地步，ESP是一种牵引力控制系统，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。ESP是主动做出反应，以保护驾乘人员的安全。 我们可以设想一下40码的速度过一个九十度的小弯，60码的速度过一个九十度的小弯，再设想一下120码过一个九十度的小弯，请注意速度和弯度，是小弯。40码的速度过一个九十度的小弯，绝对没问题，60码的速度过一个九十度的小弯ESP绝对起作用，60码过一个九十度的弯车身会侧倾一些，我试过无数回，但120码的速度过一个九十度的小弯，你的ESP一丁点作用都起不了！要么翻车，要么侧滑甩尾，为什么呢？因为你的车速太快了，车体惯性的冲击力已经超越了ESP可以控制的能力，这说明什么？说明任何万能的安全装置在你违章驾驶的时候都是没用的，自己的生命应该是在自己手里，而不是交给这些冰冷冷的机械去操纵..... ESP的作用要发挥，必须是车身惯性的冲击力没有大于ESP可控范围内，大于ESP可控范围，什么都保证不了你的安全！就好比一辆货车，拉5吨货物下坡刹车没问题，你拉30吨货物下坡，车身的惯性冲力已经超出了刹车范围，这时候你全指望在刹车上，这个玩笑就开大了....总之，安全驾驶，别违章开车，你的安全系数是最高的..