连铸理论与工艺-板坯连铸课题.ppt

板坯连铸;第五章 板坯连铸;;;A钢结构部分：钢结构部分由叉型臂、旋转盘与上部轴承座、回转环和塔座组成。 B回转驱动装置：回转驱动装置由电动机、大速比减速机及回转小齿轮组成。回转小齿轮与上部轴承座的柱销齿轮相啮合。回转台的旋转频率通常不大于太1/60s，假如旋转频率太高，则在起动及制动时会使钢包内的钢水产生动荡，甚至溢出。 ;C 事故驱动装置：钢包回转台一般都设计配有一套事故驱动装置，以便在发生停电事故或其他紧急情况而无法用正常驱动装置时，仍可借助于事故驱动装置将处于浇铸位置的钢包旋转到事故钢包上方。事故驱动装置通常是气动的，由气动马达代替电动机驱动大连比减速机及其他部分。 D 回转夹紧装置：回转夹紧装置是使大包固定在浇铸位置的机构，它一方面保护了回转驱动装置在装包时不受冲击，另一方面保证了正在浇铸钢包的安全。;E 升降装置：为了实现保护浇铸，要求钢包能在回转台上做升降运动；当钢包水口打不开时，要求使钢包上升，便于操作工用氧气烧水口。同时钢包升降装置对于快速更换中间包也很有利。蝶型回转台的钢包升降装置，是根据杠杆原理设计的，它由一个叉臂、一个升降液压缸、两个球面推力轴承及导向连杆与支承钢结构组成。 F 称量装置：钢包称量装置的作用是用来在多炉连浇时，协调钢水供应的节奏以及预报浇铸结束前钢水剩余量，从而防止钢渣流人中间包。每套升降装置有4个称量传感器以及完整的称量系统。 G 润滑装置：钢包回转台的回转大轴承以及柱销齿圈啮合采取集中自动润滑，分别由两台干油泵及其系统供给。;;;5.1.2 中间包车的用途和分类;中间包车应具有如下功能： 在浇铸平台上能准确地向浇铸位置运载中间包； 能快速更换中间包； 便于中间包水口和结晶器对中，纵、横向微调方便、准确； 在采用保护浇铸时，中间包具有升降机构，便于装卸浸入式水口； 在结构上便于观察结晶器液面和保护渣的操作； 承裁装置的构件能耐长时间的热负荷而不变形。;门形中间包车的轨道铺设在浇铸平台上，并布置在结晶器内外弧的两侧：车子骑在结晶器的上方。 中间包车主要构成(见图2—3)由中间包车车体、走行装置、升降装置、对中装置、称量装置、长水口机械手、溢流槽及其台车、电缆拖链、润滑给脂装置及钥包操作用台架等组成。;;;;A 中间包车车体：中间包车车体是钢板焊接的框架结构，它有两个焊接的沟形梁，并与一个铰接安装的横向构件相联接。此种形式的车体车架短，能使中间包浸入式水口周围具有足够的空间，不阻挡视线，便于对结晶器内的钢水情况进行监视、在结晶器内取样、加保护渣以及去除结晶器内残渣等浇铸作业。;B 走行装置：每台中间包车通常配备有两套电气机械走行传动装置，每套传动装置由一个交流马达、一个齿轮减速箱装置、一个联轴节和双闸瓦制动器组成这两套走行传动装置都布置在该中间包车背侧，并配备了防止钢水飞溅和热辐射的保护装置。同时，为该车走行配有四个双轨轮，每个双轨轮装有球面滚柱轴承。其中两个双轨轮与主传动装置相联接，起横向约束和导向作用。;C 升降装置：升降装置是使中间包上升、下降的机构；此装置通常由支承着中间包的两个横向支承框架和4台滚珠丝杆千斤顶及其电气机械传动装置等组成。滚珠丝杆千斤顶分布于中间包车前后四个角，由一个AC马达和离合器、抱闸及齿轮传动装置共同组成，由一个单一的升降传动系统来驱动。;D 对中及称量装置：中间包水口的安装位置中心线与结晶器厚度方向上的中心线往往是有误差的．当浇铸板坯厚度变化时，也要调整水口位置，因此，一般中间包车上都设有对中微调机构，在中间包车的前梁上设有两个对中传运装置，由马达驱动蜗轮蜗杆减速箱，再带动蜗轮蜗杆、丝杆千斤顶作水平移动，则丝杆推拉中间包横向支承框架在提升柱的辊子上做前后调整移动。;E 钢包长水口操作装置:长水口操作装置，是将钢包长水口安装在钢包滑动水口上，并使其紧压在水口上的机构。该装置还可以对钢包长水口进行更换；浇钢时，长水口可以随钢包滑动水口的开闭而移动； F 溢流槽及其台车:发生某些事故时，中间包内钢水会因液面过高而溢流。为了保护设备不受损坏，中间包上没有专门溢流口。在操作平台上，回转台的一个边根据高度不同还设有溢流包、溢流槽，溢流的钢水可直通事故钢包。中间包车的溢流槽是介于中间包溢流口与操作平台上的溢流槽之间的设备，它设置在溢流槽台车上。溢流槽台车有四个车轮，台车一端挂在中间包车的车架上．可以随中间包车行走。;5.1.3 板坯结晶器的用途和分类;;;结晶器铜板 结晶器铜板分为宽面铜板与窄面铜板。 结晶器铜板是直接影响结晶器寿命的重要零件。 (1)具有良好的导热性； (2)具有足够高的强度和硬度．以减少结晶器铜板的扭曲变形和机械磨损，保证结晶器铜板形状的稳定性；(3)具有较高的再结晶温度以防止连铸过程中铜板的软化和变形； (4)具有较