电控柴油机冒黑烟及排除选读.pptVIP

电控柴油机冒黑烟分析及排除;; 原因2:燃油供给过多 燃油供给过多可能有以下原因造成： (1)喷油器针阀关闭不严或烧蚀在常开状态,喷油器针阀体密封锥面处破裂,调压弹簧断。排除方法:清晰调校喷油器或更换针阀偶件 (2)喷油泵压力调整过高,造成供油量过大,或喷油泵泵调速不正常。排除方法:重新调校喷油泵。 ; 原因3:喷油器雾化不良,燃油不能和空气充分混合。排除方法:清洗调校喷油器。 原因4:喷油泵柱塞副磨损,造成供油压力低,量少,且雾化不良,缓燃期延长。排除方法:调校喷油泵. 原因5:供油正时错误,过早或者过晚都会造成冒黑烟. 原因6:配气正时不正确。排除方法:打开正时齿轮盖,查找故障点,调整配气正时. ; 二、传感器方面 (1)冷却液温度传感器故障 故障现象:冷却液温度传感器的电阻值及输出信???电压值在正常工作范围内,但是输出值低于实际值. 故障排除:用故障诊断仪读取冷却液温度传感器的数据流,与实际值比较.必要时可将冷却液温度传感器插头拔掉,着车后比较。 ; (2)共轨压力信号漂移 故障现象:共轨压力传感器输出信号电压值在正常工作范围内,但是实际值大于输出值. 故障排除:诊断仪会出现相关故障码,更换共轨压力传感器。 ; (3)进气压力信号漂移 故障现象:进气压力传感器输出信号电压在正常工作范围,但是实际值大于输出值。 故障排除:诊断仪会出现相关故障码,检修或更换进气压力传感器。;三、烟度计介绍;使用方法;主菜单界面; 测量屏;稳态屏;加速屏;加速屏;功能选择 清零（见图十二） ;设置加速模式（见图十五） “设置加速模式”可让用户选择自动触发还是手动触发，按”OK”键进入。然后按“↑↓”可在两种方式间转换。若选择自动触发，则发动机一旦进行加速，仪器检测到烟度值明显变化，将自动触发一次加速过程。若选择手动触发，则每次进行加速测试必须手动按下按键（加速屏的“”键）。手动触发适合在发动机加速k值很小的情况下使用（比如非自由加速），此时无法自动触发，选择手动触发可避免测试不了低k 值的情况发生。 数据过滤选择 进入此选项可以选择数据过滤的模式，按“↑”“↓”键选择好模式后，按““键即可将仪器的数据处理设置成所选模式(见图十六)。 若要改变所选过滤模式的触发参数，则按一下“OK”键，就会出现提示“输入密码：”，密码是07，即连续按7次“OK”键即可进入设置触发参数。这时通过“→”键进行位选择，通过“↑”“↓”键设置数值. 各种模式中可调的参数范围都01%---19%。在加速屏的自动触发测量中，仪器不断检测N值，当N值变化量ΔN大于等于触发参数时，仪器就启动一次加速采样过程。所以触发参数越小，触发越灵敏。可根据具体情况设置适当的参数。 设置密码的目的是防止用户无意中修改触发参数和防止非操作人员修改参数。 三种过滤模式的区别在于它们的滤波时间常数，不过滤=0，模式A=0.5S，模式B=1S；根据国标要求，一般用户应设置为模式B。;; 7) 设置 串口设置（见图十八） 按键功能： “←” 退出设置项； “→” 进入设置项； “↑”“↓”增减数值； “OK” 保存设置； “ESC” 放弃设置。 根据光标的指向，按“→”进入该项设置，设置项的内容反白显示用“↑”“↓”来改变。 “1.协议”选项有“广东规范协议、佛分单机协议、佛分多机协议”。 “2.波特率”选项有“57600、19200、9600、4800”。 “3.地址”的设置范围是0-31，共32个地址。 “4.接口”选项有“RS232、RS485”，表示仪器与上位机通讯所采用的通讯格式。 ;时间设置（见图十九） 各按键和“串口设置”相同。其中“OK”表示保存设置并自动退出时间设置的界面： ← ：保存设置； → ：位选择； ↑↓：增减数值； OK ：进入或者退出设置。 说明：一次性全部设置好当地时间，再保存。 ;;谢谢观赏