变压器基础培训材料.docVIP

2004年高电压培训班教材 PAGE  PAGE 77 高电压培训班教材 电力变压器 2004年9月22日 1．变压器基本结构 具有两个或多个绕组的静止设备，为了传输电能，在同一频率下，通过电磁感应将一个系统的交流电压和电流转换为另一个系统的电压和电流，通常这些电流和电压的值是不同的。 铁心 器身 绕组 绝缘 引线 油箱本体（箱盖、箱壁和箱底 油箱 或上下节油箱） 变压器 油箱附件（放油阀门、活门、小车、油样活门、接地螺栓、铭牌等） 调压装置——无励磁分接开关或有载分接开关 冷却装置——散热器或冷却器 保护装置——安全保护（压力释放阀、气体继电器、活门）油保护（储油柜、油位计、在线滤油） 油温测量（水银、信号、线圈温度计等） 出线装置——高、中低压套管，电缆出线等 简单生产过程介绍（数码） 2.铁心 2.1铁心的作用和形式 铁心是变压器的基本部件，由磁导体和夹紧装置组成。所以它有两个作用。 在原理上：铁心的磁导体是变压器的磁路。它把一次电路的电能转为磁能，又由自己的磁能转变为二次电路的电能，是能量转换的媒介。因此，铁心由磁导率很高的电工钢片（硅钢片）制成，电工钢片又很薄（0.23~0.35mm），且带有绝缘，涡流损耗很小。磁导体是铁心的主体，所以下面所称的铁心实指磁导体。 在结构上，铁心的夹紧装置不仅使磁导体成为一个机械上的完整的结构，而且在其上面套有带绝缘的线圈，支持着引线，几乎安装了变压器内部的所有部件。 铁心的重量在变压器各部件中占有绝对优势。在干式变压器中占总重的50%左右，在油浸式变压器中由于有变压器油和油箱，重量比例才下降，约占40%。 变压器的铁心（即磁导体）是框形闭合结构。其中套线圈的部分称心柱，不套线圈只起闭合磁路作用的部分称铁轭。现代铁心的心柱和铁轭均在一个平面内，即为平面式铁心。 铁心分为两大类：壳式铁心和心式铁心。铁轭包围了线圈的，称为壳式铁心，否则称为心式铁心。 每类中又分为叠铁心和卷铁心两种。由片状???工钢片叠积而成的称叠铁心，由带状电工钢片卷绕而成的称卷铁心。 按相数分，用于单相变压器的统称单相铁心，用于三相变压器的统称为三相铁心。 （全斜接缝，冷扎硅钢片方向性） 2.2铁心的绝缘 铁心的绝缘与变压器其他绝缘一样，占有重要的地位。铁心绝缘不良，将影响变压器的安全运行。铁心的绝缘有两种：铁心片间的绝缘，铁心片与结构件间的绝缘。 铁心片间绝缘的原因： 铁心片间的绝缘是把心柱和铁轭的截面分成许多细条形的小截面，使磁通垂直通过这些小截面时，感应出的涡流很小，产生的涡流损耗也很小。 铁心片间无绝缘时，磁通垂直通过的截面很大，感应的涡流大。截面厚度增加1倍，涡流损耗将增大4倍； 铁心片间绝缘过小时，片间电导率增大，穿过片间绝缘的泄漏电流增大，将增加附加的介质损耗； 铁心片间绝缘过大时，铁心就不能认为是等电位的，必须把各片均连接起来接地，否则片间将出现放电现象。这是不方便的、不可取的。现在铁心用绝缘纸条做油道时，就需要把油道两侧的铁心片连接起来，然后由一个接地铜片引出。 因此，铁心片间要有一定的绝缘，在标准测量方法情况下一般在60～105 Ω·cm2。现在采用的冷轧取向电工钢片的表面具有0.015~0.02mm的无机磷化膜可以满足这一要求，其他电工钢片则需要涂漆，检修时也需要涂漆，大型铁心有时要涂两遍漆。 铁心片与结构件间的绝缘的目的是防止多点接地。 铁心片与其夹紧结构件的绝缘是防止与结构件短接和短路。铁心片间短接总是不允许的，但是结构件间形成短路的回路顺着磁通方向而不通过磁通，或者通过磁通很小，则影响不大。铁心片与所有夹紧件间是必须绝缘的。 因此，铁心片与结构件间的绝缘。首先是铁轭螺杆的绝缘不可损伤，否则有可能形成短路匝；其次是旁螺杆、侧梁、上梁和垫脚的绝缘也应良好，否则必然产生短接铁心片的现象；至于夹件绝缘是为了形成油道，避免铁轭磁通流入夹件而设置的，但是铁心是一点接地的，有了夹件绝缘而又绝缘不良时，相当于又有了接地点。这样，铁轭通过两个及以上接地点而短接，所以夹件绝缘也不可忽视。 今后的铁心不采用铁轭螺杆了，但目前正在运行中的大中型变压器还是具有的，维护和检修时必须注意。 整个铁心是地电位的，所以其间的绝缘非常简单，用2～6mm厚的纸板或纸管就可以了（由机械强度决定）。因此，铁心绝缘是简单的又是重要的。 2.3铁心的接地 铁心必须接地。铁心及其金属结构件在线圈的电场作用下，具有不同的电位，与油箱电位又不同。虽然他们之间电位差不大，也将通过很小的绝缘