第六届北京市大学生建筑结构设计竞赛-A组赛题.docVIP

PAGE  PAGE - 5 - 第六届北京市大学生建筑结构设计竞赛 结构设计竞赛赛题 超高层结构 1赛题背景现代超高层建筑起源于美国，至今已有80余年历史。超高层建筑是反映国家、城市经济水平和社会现代化程度的一个重要标志。随着社会的不断发展和经济水平的不断提高，我国的超高层建筑建设已经进入了一个蓬勃期，形成了以深圳平安国际金融中心（660 m），武汉绿地中心大厦（636 m）和上海中心大厦（632 m）为代表的一系列600 m级的超高层建筑。截至2015年底，统计结果表明世界范围内在建和已建成超过300m的超高层共210栋，其中中国有105栋（达50%），远超出排名第2的阿拉伯联合酋长王国（37栋），这表明我国已成为世界上超高层数目最多的国家。这对我国超高层结构的设计和施工技术提出了更高的要求。 2总体模型总体模型由承台板、核心筒、外框柱???连接构件四部分组成，各部分均采用竹材，形成如图1所示的超高层结构模型，沿高度方向将结构均匀划分为高度为125mm的8个区段。模型固定在组委会提供的300mm×300mm的承台板上，采用热熔胶固定。大赛将提供以下材料，用于制作模型。 竹材 表2.1 竹材规格及数量 竹材规格竹材名称规格一：1250×75×0.50mm本色侧压双层复压竹皮规格二：1250×75×0.35mm本色侧压双层复压竹皮规格三：1250×75×0.20mm本色侧压单层复压竹皮注：竹材力学性能参考值：弹性模量1.0×104MPa，抗拉强度60MPa。 粘着剂 明星火速胶502胶水 砂纸 切割刀 直尺、三角尺、量角器 铅笔 橡皮擦 (a) 平面图 (b) 立面图 图 1 模型示意图 (单位：mm) 2.1 承台板 承台板标准尺寸300mm×300mm，厚度20mm。 承台板板面标高定义为±0.00。 2.2 核心筒 核心筒高度为1000mm（允许误差+5mm），共8个区段（或层），每个区段（层）高度为125mm，位于承台板正中央，承台板中央设有高度25mm，厚度为8mm的卡槽用以提高核心筒的整体工作性能。沿高度方向核心筒截面尺寸不发生变化。核心筒外边缘线尺寸为75mm×75mm，厚度不允许超过15mm，允许开洞。核心筒和卡槽均采用竹材制作。核心筒底部以及卡槽与承台板连接采用胶水粘结。 2.3 外框柱 沿高度方向柱截面尺寸不发生变化，采用图1所示方式布置8根框架柱，各柱总高均为1000mm（允许误差+5mm），四跟角部框架柱形心连线尺寸为130mm×130mm，柱截面尺寸不限，采用竹材制作。柱与承台板连接采用胶水粘结。 2.4 连接构件 连接构件可选用板材和棒材：（1）板材（采用竹材制作）可用于连接外框柱和内核心筒，且仅能在125mm，250mm，375mm，500mm，625mm，750mm，875mm和1000mm处布置，厚度不限；（2）棒材（采用竹材制作）可在任意位置布置且尺寸不限。连接构件与承台板、核心筒、外框柱和连接构件的连接采用胶水粘结。 模型必须遵循所提供的尺寸，否则取消比赛资格。 3加载量测工具3.1 加载和测试材料 130×130×45mm的铁质量块，重5.98kg，用于竖向荷载工况测试。 5g砝码1个，20g砝码1个，50g砝码1个，用力水平荷载工况测试，水平位移采用数显位移计量测。 木制加载架，高1400mm，宽300mm，厚50mm，在板高500mm和950mm处板宽中央位置预留直径约为5mm的圆孔。 3.2 测试仪器 数显位移计。 4模型净空检测及称重模型整体称重后，减去承台板及测试附件的重量，即为参赛模型的重量Mi，卡槽质量计入模型质量 5模型加载及评判模型加载分为三个阶段，一阶段为竖向荷载工况测试，二阶段为标准水平荷载工况测试，三阶段为挑战水平荷载工况测试（该阶段为可选阶段）。竖向荷载工况用于检验参赛模型是否能够承受结构自重以及附加重力荷载，水平荷载工况则用于测试水平力作用下结构的抗侧向变形能力。加载点为结构500mm和1000mm高度处，采用套索牵引加载。 (a) 竖向荷载工况(b) 水平荷载工况图 2 加载示意图 5.1 加载方式 模型加载采用静加载的形式完成，竖向荷载工况采用质量为5.98kg的铁质量块施加，水平荷载则采用砝码施加，如图2所示。 6.2 加载准备 模型置于加载台上，调试位置。 5.2 加载过程 第一阶段加载：于模型顶部搁置铁质量块。 第二阶段加载：不去除顶部铁质量块，（1）将两根加载水平拉线一端绑扎于墙体500mm高度和1000mm高度处的套索上；（2）水平拉线穿过对应高度加载架的预留孔道；（3）在水平拉线的另一端绑扎上砝码，其中1000mm标高处绑扎50g砝码，500mm标高处绑扎2