齿轮传动毕业设计原件.doc

 PAGE XIII 毕业论文（设计） 齿轮传动的设计 课题名称 齿轮传动的设计 _____ 系 别 机电工程系 __ 专 业 模具设计与制造（计算机辅助设计） 班 级 高专机电091班 ____ 姓 名 林凡皓 学号 _ 指导老师 郑芦笙 摘要 齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。因此，它在各种机械设备和仪器仪表。 关键词：键 ; 轴 ; 啮合 ; 直齿圆柱齿轮 ; 减速器 目录 绪论1 第一章 齿轮传动的类型及特点1 第二章 渐开线的形成和基本性质2 第三章 渐开线标准直齿圆柱齿轮的参数及几何尺寸3 第四章 渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动4 第五章 变位齿轮传动简介8 第六章 齿轮的失效形式与设计准则9 第七章 齿轮传动的润滑与维护10 总结11 参考文献11 绪论 本论文主要叙述了传动系统中的齿轮传动。总共包括可八个部分，第一部分是齿轮传动的类型及特点；第二部分是渐开线的形成及性质；第三部分是渐开线标准直齿圆柱齿轮的参数及几何尺寸；第四部分是渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动；第五部分是齿轮的失效形式与设计准则；第六部分是齿轮的常用材料及选择；第七部分是一级圆柱齿轮减速器的设计；第八部分是齿轮传动的润滑与维护。齿轮传动是现代机械中应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式它的主要优点是： ① 瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠可传递空间任意两轴之间的运动和动力； ② 适用的功率和速度范围广； ③ 传动效率高，η=0.92-0.98； ④ 工作可靠、使用寿命长； ⑤ 外轮廓尺寸小、结构紧凑。 本论文中的实例主要讲述了带式运输机的传动装置——一级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。 减速器具有很大的发展前景和意义。国内减速器现状，国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。90年代初期，国内出现的三环（齿轮）减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积（或重量）比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的内平动齿轮减速器不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量（或体积）比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位。国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。 第一章 齿轮传动的类型及特点 1.1 齿轮传动的类型 齿轮传动类型很多，按两轮轴线的相对位置和齿向可分为如图表格所示几类。 齿轮传动 平面齿轮传动直齿圆柱齿轮传动斜齿圆柱齿轮传动人字齿传动齿轮条传动空间齿轮传动相交轴齿轮传动直齿锥齿轮传动斜齿轮传动曲线齿锥齿轮传动交错轴齿轮传动交错轴斜齿轮传动蜗轮蜗杆传动 准双曲面齿轮传动 按照轮齿齿廓曲线的形状，可以将齿轮传动分为渐开线齿轮传动、圆弧齿轮传动和摆线齿轮传