2012年新入职大学生改进改善课题报告.doc

2012年新入职大学生改进改善课题报告评价表 姓名：张立志工号：032887实习部门/班组：02PF2地板课题名称：前围分装区域3609、3610小件包装量改进联系方式课题报告要点摘要（由大学生本人填写，原因分析、改进改善建议措施及效果等）： 随着工厂排产调整，前围3609小件踏板连杆支架、前围挡板左加强板和3610小件转向柱支架左上加强板的单日配送次数增加到2~3次，从而导致两个工位小件剩余库存量偏高，即存在库存的浪费；同时，小件包装量过高，使得员工在操作过程中必须对小件进行二次周转，增加了员工的劳动强度，即存在加工的浪费。 为了消除浪费，我提出了以下几点建议。 第一，根据精益生产管理思想，对小件进行多批次小批量配送，小件包装量统一改小为80。 第二，对小件包装容器进行更换。 第三，小件配送采用物流牵引车配送，不仅可以提高小件配送效率，还可以避免使用叉车存在的安全风险。 通过对前围分装区域3609、3610小件包装量改进，有效降低了两个工位在制品库存数量；同时，降低了两个工位的操作员工的劳动强度，切实做到了精益生产管理所要求的消除浪费，进一步推动了精益生产管理在焊装分厂的实施。课题综合评价意见（由课题指导老师填写）： 综合评价等级： 指导老师：AM1签字：AM2签字：工厂厂办： 前围分装区域3609、3610小件包装量 改进改善课题报告 一、现状概述 经过近十年的高速发展，中国已然成为了全球最大的汽车生产国和汽车销售国。世界各主要汽车生产企业纷纷涌入中国，角逐中国市场。面对竞争激烈的市场环境，为确保竞争优势，神龙公司不仅提出了以产品和营销为核心的“5A计划”，而且从制度层面深化了企业的成本管理思想。为了降低企业生产成本，焊装分厂在全厂范围内推行精益生产管理。实现精益生产管理，最基本的一条就是消灭浪费，包括等待的浪费、搬运的浪费、不良品的浪费、动作的浪费、加工的浪费、库存的浪费、制造过多（早）的浪费。 焊装分厂02PF2地板线所属前围3609小件踏板连杆支架、前围挡板左加强板和3610小件转向柱支架左上加强板，这三种小件在当日生产结束后，剩余库存量偏高，即存在在制品库存的浪费。同时，操作人员在操作前和操作过程中，经常需要对小件进行二次周转，将它们分装到小容器内，置于夹具旁容器架上，这无疑增加了操作员工的劳动强度，即存在加工的浪费。 二、原因分析 踏板连杆支架、前围挡板左加强板和转向柱支架左上加强板的包装量分别为480、300、300。随着工厂排产调整，每日的生产量介于440到510之间，小件单日配送次数随之增加到2-3次。由于最后一次配送时，仅有少量小件用于当日生产线的连续生产，因此，小件剩余库存过高也就不足为奇了。同时，为方便员工操作，在夹具的旁边设有小件容器架，仅能放置面积较小的容器，因此，员工需要对小件进行二次周转，将小件从大容器中转到小容器中，如图1所示。这必然就额外增加了员工的劳动强度。 图1 小件进行二次分装 三、建议措施 为了消除浪费，通过结合生产实践，我提出了以下几点建议。 第一，根据精益生产管理的思想，对于生产工艺中流线生产的小件，应采用多批次小批量的配送方式。因此，需要将上述三种小件的包装量改小，以满足生产线3小时生产所需量为基准。根据生产节拍计算，改小后的包装量统一确定为80。 第二，包装量改小后的小件容器需要更换。表1所示为小件包装量改进前后所用容器编号对比。 表1 小件包装量改进前后包装容器编号对比 踏板连杆支架前围挡板左加强板转向柱支架左上加强板改善前容器编号000800008000080改善后容器编号043120321204322第三，为了提高小件配送效率，同时，也为了降低使用叉车存在的安全风险，小件可利用物流牵引车进行配送。 AM1肖新年在对我提出的意见给予肯定后，帮助我积极与生产部相关负责人进行沟通，并将建议报至生产部。在生产部、委外物流商的积极配合下，对以上三种小件的包装量进行了改进，同时，配送方式改为物流牵引车配送。 图2为包装量改进前后的小件包装比较。自该项目实施后，小件库存量明显下降。以转向柱支架左上加强板为例，表2，3分别为项目实施前后转向柱支架左上加强板连续10天的产量及对应的剩余库存量。不考虑产量变化的幅度，图3为包装量改进前后连续10天的小件库存比较。 改进前转向柱支架左上加强板包装 改进后转向柱支架左上加强板包装 改进前踏板连杆支架包装 改