2014年采矿部现有内燃车辆基本情况及需要购置的内燃设备.doc

2014年西二矿采矿部现有内燃车辆基本情况及需要购置的内燃设备汇总 一.北奔重卡自卸车（2528）（4台）： 2008年我矿前、后分两批共购进了18台（从其它渠道弄来4台）北奔重卡自卸车，它们为我矿的煤炭运输立下了汗马功劳。其中有14台在2011年报废，现只剩下4台（9#、11#、12#、14#）还在超期服役。 这4台每天只出动两台，其余两台正常检修。 现我矿北奔车主要工作任务是装卸煤矸石。由液压反铲或前装机对其装车。整车外形尺寸长*宽*高：9m*3m*3m；箱内尺寸长*宽*高：6m*2.4m*1.5m。此型的北奔车不适宜装卸煤矸石，由于煤矸石密度较大、较硬、矸石块大小不一，装车后不可避免的会出现不同程度的超重、矸石砸车厢、装车偏重等现象，这些是造成当前北奔车故障频出的主要原因。 现北奔车需处理的各种故障每天平均3处，维修需要大半天的时间。频繁出现的主要故障有：弓子、吊耳断裂；离合器片、离合器压盘、飞轮磨损过限；大厢、车架多处严重撕裂、开焊，尤其翻厢销轴座处变形、开焊特别严重，重复焊接的情况天天有。发动机、变速箱每年每台车都需进行1—2次大修。 近期，12#北奔车的中冷器、水箱都有破损，刚刚外委修完；14#发动机大修，更换四匹套、校嘴子、研气门等。 综上所述，我部建议购买适合于装卸煤矸石的自卸车。经查有郑州宇通重工有限公司生产的YT3621型矿用自卸（后卸式）车较为适合我矿生产使用。各种数据如下： 车型号单位YT3621尺寸参数整车外形尺寸（长X宽X高）mm8730X3200X3585轴距mm3600/1500轮距前轮mm2422中、后轮mm2262车厢 容积标准车厢m326岩石车厢m325整车整备质量kg22000允许满载总质量kg62000性能参数最高车速km/h49最大爬坡度%35最小转弯直径mm＜22最小离地间隙mm380接近角°30离去角°45主要总成及技术参数发动机????????????????????? 型号　WD12.375/YC6M375-20额定功率kW/hp276/375额定转速rpm2200扭矩N.m1500(1300～1600rpm)进气方式　三级油滤组合式空滤器+涡轮增压离合器　DSP430变速器　9JS180车桥前桥　13中后桥　25悬挂 装置前悬架　加强型纵置钢板弹簧、双向筒式减震器后悬架　加强型平衡悬架驾驶室　偏置可翻转悬浮式、防倾翻驾驶室轮胎　14.00-24? 24PR制动 系统行车制动　双回路制动驻车制动　弹簧储能断气制动辅助制动　发动机排气制动举升 系统举升时间s＜22降落时间s＜25最大倾斜角°＜22 建议购买4台。 二.前装机（6台） 采矿部现使用的前装机：2#、3#（柳工856）于2007年购买使用；12#（柳工855）2010年从3#破碎站转来使用；6#、7#（柳工ZL50C）2010年购买使用；9#（柳工ZL50C）从3#破碎站转来使用。其中2#、3#、6#、7#工作时间均在13000小时以上；9#、12#工作时间为10000小时以上。 这6台车每天出动3台，其余3台检修。 主要工作内容是：装煤矸石、清理采场浮煤、推道、做道、平道、处理积水坑积水、拖拽排水管道、端送配电柜、为机电部做线挡墙、挖埋活动线杆等。 部分车辆已经接近报废年限，并且从未做过整车大修，频繁出现各种问题，给检修工作带来沉重的负担。如： 变速箱（2#、3#除外），每台每半年大修一次； 发动机，每台每年大修一次； 关节轴承（6#、7#、9#），每台每半年一次； 全车各种液压缸油封，每台每年一次； 全车各种液压泵，每台车每年换一茬； 6.铲斗部分、轮边减速器部分、副车架部分、差速器部分、前后主传动部分、发电机、起动机等经常出现故障。 各处液压油管、电气线路老化等更增添了检修工作的负担。我部检修间检修前装机故障平均每天3处。 近阶段，7#车大修变速箱；6#车检修发动机、大修变速箱，现已完成。 综上所述，我部建议购置前装机3台。经部全体人员商议，建议购买柳工855三台。我们主要是从使用和维修方面来考虑。柳工ZL50C属于淘汰的老产品，驾驶不够舒适，维修不方便，毛病较多；柳工856的新型变速箱维修又较困难；柳工855车型则避免了以上两种车型的不足，兼具它们的优点。 液压反铲（VOLVL EC360Blc）（1台）