自动变速器的故障诊断与检修.doc

第四章 自动变速器的故障诊断与检修 第一节 自动变速器检修注意事项及检修程序 检修注意事项 在将带有自动变速器的故障汽车拖回修理厂时，应把驱动轮抬起后用牵引车拖回。对于装有由输出轴驱动的辅助油泵的自动变速器汽车，在因故被牵引时，则可以不必抬起驱动轮，但牵引距离不得超过50公里，时速不得超过30公里。 修理自动变速器的场地应清洁无尘（环境粉尘颗粒小于0.009mm），并在分解自动变速器前，彻底清洁自动变速器外壳，以防解体后的精密液压元件被灰尘或杂质污染。 拆卸自动变速器时，须将零件按拆装顺序摆放在零件架上，必要时做好标记，以便事后正确快捷地将所有零件装回。 对于不可重复使用的零件（如开口销、垫片、O型圈、油封等），在相应的《自动变速器维修手册》中均用特殊符号标出，再重新装配时，这类零件一定要使用新品。 在修理装配时，新换的密封油环、离合器摩擦片、离合器钢片、零部件各摩擦副之间的旋转或滑动表面，都应涂抹自动变速器油；新的离合器摩擦片在装配前，还应在自动变速器油液中浸泡30min以上。在换用新的离合器或制动器总成时，装用前也要在自动变速器油液中至少浸泡30min。 螺栓、螺母在原厂装配前已涂好一层密封紧固胶。如果预涂件被重新以任何方式拧动过，在重新装配时，都必须按规定重新涂抹密封紧固胶。重新涂抹时，应首先清除掉旧密封紧固胶，并用压缩空气吹干后再涂新胶。 在重新组装自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细地清洗所有的零件，然后用尼龙布等无绒抹布将零件擦拭干净（不可用普通面纱，以防留下棉绒）。 液压控制阀体由精密零件组成，拆装时要求高度认真。拆卸大的阀板时最好备有专用盛放零件的塑胶板，并将零件有序放置。注意防止弹簧、钢球等细小零件散落遗失。 在组装自动变速器时，应在所有零件涂上一层自动变速器油。为暂时使轴承、垫圈定位，以便于安装，可在其上涂凡士林，但不得使用其他的润滑脂。在装配过程中，注意不要损伤垫圈、衬垫等密封零件。 自动变速器拆修后，应按规定加入新的自动变速器油。 检修程序 故障诊断原则 电控自动变速器在工作中出现的故障类型、表现形式各不相同，但只要熟悉自动变速器的工作原理，正确地使用自动变速器的相关检测仪和检测步骤，就能做到快速的排除故障，总的原则是： 1、清故障性质与原因 首先分清引发故障的根源在于发动机、液压自动操纵系统、电子控制系统还是自动变速器的机械部分。只有正确区别变速器故障的性质是机械的、液压的，还是电子的，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。 2、简单到复杂 检查时应根据故障特点由简单到复杂、由外及内，从最易于接近的部位，易于被忽视的部位和影响因素开始，如ATF油液状况、自动变速器油压、电器连接等。不要先将问题想象得过于复杂。 3、多种检验项目结合 要充分利用自动变速器其它检验项目(基础检验、失速试验、时滞试验、道路试验、电控自动变速器的手动换档试验、液压试验）的检验结果，综合各项检测结论，将线索汇集，使其指向最大嫌疑。因为一个故障在不同的检测项目中会有不同的表现形式，通过这些检验项目的试验，一般可以发现自动变速器的故障所在。 4、充分利用电控自动变速器的自诊断功能 电控自动变速器控制ECU的内部有一个自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。维修人员可以按照特定的方法将故障从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。 5．不要轻易进行解体 为了确诊必须进行的拆检，应是故障诊断的最后手段。不要轻易分解电控自动变速器，因为在故障原因不明的情况下盲目解体，不但不能确诊故障原因和部位，还可能在拆检过程中出现新的故障现象。 6．维修信息和资料 在进行故障诊断与排除前，最好先阅读有关故障指南、使用说明书和该车型的《自动变速器维修手册》，掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路图等有关技术资料，否则进行的检测和诊断带有相当的盲目性。 2.检修程序 为了提高自动变速器的维修质量，应试诊断程序规范化。以下简要介绍自动变速器故障诊断与检修程序。 首先登记车主及车辆情况 主要内容应包括车型、底盘号、车主姓名、地址及电话。 认真听取并记录驾驶员或车主所反映的情况 主要听取并记录车主、驾驶员反映的与故障相关的重要信息。如故障现象，故障发生时的发动机转速、温度、排放以及故障发生前的征兆等等。要提醒车主尽可能多地提供相关信息。 故障验证 在车主提供故障情况的基础上，应由有经验的技师来实际操作。即在相同故障发生条件下模拟故障发生情况，使故障再现，以判断是发动机的故障还是自动变速器内部某机件的问题。必要时可由车主或驾驶员陪同进行路