苏联俄罗斯米里系列直升机全集.docx

辉煌的米里直升机系列 米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里 早在40年代初，前苏联就成立过一个布拉图欣直升机设计局。著名设计师市拉图欣曾设计过一些直升机。但是，那个时候的苏联，直升机工业时代尚未到来，生产直升机的条件还不具备，所以布拉图欣设计局不久就自消自灭了。实际上，它就是米里设计局的前身。 1909年生于俄罗斯的伊尔库茨克。1931年毕业于诺沃切尔卡斯克航空学院，毕业后就到中央流体动力学研究院(ЦАГИ)从事旋翼机研究工作,以后转入直升机的研究。1945年他被任命为ЦАГИ直升机部实验室主任。 莫斯科米里直升机制造厂是俄罗斯国内生产螺旋桨式飞机的“领头羊”，也是该领域里世界最著名的飞机制造商之一。世界直升机第一家族——“米”式系列直升机正是该厂的招牌产品。 1947年12月刚满38岁的米里受命组建米里直升机设计局，他担任第一任总设计师，直到1970年病逝。在这23年中米里领导设计局共研制出9个直升机型号：米—1、米—2、米—4、米—6、米—8、米—10、米—12、米—14和米—24。 辉煌的米里直升机系列：米—1 米－1 直升机是苏联米里设计局研制的单发运输直升机，它在当时属于新生事物。于1948年9月4日完成首次试飞，并于1950～1958年投入批量生产。工程技术人员在设计它时最大程度地汲取了国内外直升机制造业的经验，同时又结合自身情况有所创新。米－1重量只有2550千克。装有一台575马力的АИ－26В活塞式发动机。 辉煌的米里直升机系列：米—2 米—2是前苏联米里直升机实验设计局(现改称米里莫斯科直升机制造厂)设计，由波兰生产的装有双涡轮轴发动机的轻型多用途直升机。北大西洋公约组织赋予绰号“甲兵”(Hoplite)。 米—2于1961年9月首次试飞。该直升机是由米—l发展来的，基本上保留了基本型米—l直升机的布局，采用了相同的旋翼系统，但改装两台涡轮轴发动机。米—2原型机在完成初步国家飞行试验计划后，根据前苏联与波兰在1964年签署的协议，由苏联转到波兰希维德尼卡航空公司(WSK)继续研制。1965年11月4日，由波兰生产的米—2完成首次试飞。随后开始生产，至1981年已生产24种不同型别的米—2直升机5250架，大部分出口，其中向前苏联出口2000架。军用型销往捷克、罗马尼亚和前苏联等国，民用型销往欧洲。1979年以前生产率为300架。 70年代，波兰竭力改进米2使之现代化。第一种现代化型直升机上装有功率较大的发动机，单台功率为331干瓦(450轴马力)。该型于1974年首次试飞。 另一种现代化型直升机用玻璃钢取代了原来的金属材料制成的安定面、尾桨桨叶和旋翼桨叶。新旋翼桨叶的设计、制造和试验由波兰希维德尼卡航空公司完成。 米—2的主要型别有：客货运输型，单一的客运型，可载6名或8名旅客；救护型；农用型，用于常规或超容量农药喷洒。这种型号已在保加利亚、捷克、丹麦、 埃及、芬兰、伊朗、利比亚、波兰、苏丹、瑞典和前苏联等国使用；搜索和救援型，装有电操纵的外部绞车；货运型，装有外挂货物的吊环和承载能力为260干克的绞车；教练型；摄影型，仅生产少数几架；电视型(用于空中传播电视)，仅生产少数几架。 1963年5月14日，米—2在100公里闭环航线 L—开创了起飞重量为2603千克的253.818公里／小时速度记录。 1978年2月，改装美国丈利逊—250涡轮轴发动机的米—2直升机由美国斯皮特法众升机公司负责在西方销售。 机长：11.94米机高：3.75米空重：2402公斤旋翼直径：14.56米航程：797公里最大起飞重：3700公斤尾桨直径：2.70米爬升率：4.5米/秒实用升限：4000米有地效悬停升限：2000米巡航时速：190公里　?无地效悬停升限：1000米最大时速：210公里　?米—2技术数据： 机长： 11.94米 机高： 3.75米 空重： 2402公斤 航程： 797公里 爬升率： 4.5米/秒 旋翼直径： 14.56米 尾桨直径： 2.70米 实用升限： 4000米 巡航时速： 190公里 最大时速： 210公里 最大起飞重： 3700公斤有地效悬停升限： 2000米 无地效悬停升限： 1000米 辉煌的米里直升机系列：米—4 米—4是前苏联米里直升机实验科直升机制设计局(现改称米里莫斯造厂)设计的单旋翼带+尾桨多用途直升机。单旋翼＋尾桨式直升机的发动机通过一套传动机构驱动旋翼和尾桨。传动机构通常由主减速器、中间减速器和尾减速器组成。这种直升机的最大优点，就是结构简单，易于操纵。 1951年斯大林召见航空设计师，要求研制一种12座的运输直升机供部队使用。米里接到任务后，领导设计师们日夜奋战，仅用1年时间就研制出部