制造业与物流业联动的阶段划分及内在机理研究.docVIP

PAGE  PAGE 4 制造业与物流业联动的阶段划分及内在机理研究 　　摘要：本文在研究宏观和微观制造业与物流业联动机理基础上，根据制造业发展规律，提出制造业与物流业联动存在的三个阶段，并对各阶段机理进行深入研究，指出三个阶段内在机理分别是磨合联动、啮合联动和耦合联动，最后将阶段及机理应用于我国制造业与物流业联动，为我国两业联动提出有益的建议和对策。 　　关键词：制造业 物流业 联动机理 啮合 耦合 　　引言 　　近几年来，中国的许多学者对制造业与物流业联动开展了不同角度的研究。王佐指出要改善物流企业目前的市场地位，必须到物流管理概念的本源中寻找物流管理思想和服务价值认同[1]；仝新顺和王茂林主要分析了我国制造业与物流业联动现状以及存在哪些问题[2-3]；李虹[4]分析辽宁制造业与物流业联动情况，提出两业联动发展??策；综合以上研究，目前主要在两业联动理论支持与发展模式方面进行研究，但是没有具体明确指出制造业与物流业联动内在机理。 　　1.制造业与物流业联动的阶段划分 　　依据经济发展规律，在工业化的初期，产业主体制造业是；而在工业化中后期，产业主体逐渐向服务业转移。根据发达国家制造业的发展规律，本文将制造业与物流业的联动划分为三个阶段，第一个阶段，制造业市场发展扩大，但自主经营的力度不足，物流服务应需出现，两业试探性接触，经济效益有所提高，但不明显；第二个阶段：制造业物流业务外包取得一定成果，经济效益明显提升，物流外包的好处开始被制造企业认知；第三阶段：制造业与物流业联动发展对两业产生巨大效益，两业相互融合，关系相对稳定。 　　2.制造业与物流业联动的内在机理 　　2.1磨合联动 　　制造业与物流业第一阶段的联动是受到物价上涨，成本增加，竞争加强等诸多因素的影响而逐步产生的。当发现运输、库存以及现有的相关政策成为限制企业发展的重大问题时，制造业积极地采取了全方位调整生产，连续改善物流系统等措施缓解所承受的压力。而物流业只是为制造业提供简单的运输和仓储功能，此阶段两业磨合发展。 　　2.2啮合联动 　　制造业与物流业联动第二阶段两业啮合联动。 　　制造业的发展早于物流业，强于物流业，在传动过程中，制造业作为主动件，而物流业作为从动件。在整个过程中，我们这样描述两业的联动：首先，制造业（主动端）以自控经营活动方式运转，物流业（从动端）在（运输、装配、仓储）摩擦片等驱动下以较低速度运转。然后，当物流业发展阻碍制造业发展时，制造业作为主动端在各种压力（轴向力）驱动下由轴向与物流业（从动端）啮合，实现主从动件同步。最后，实现同步的物流业从动件在主动端带动下加速，从而实现负载的传递[5]。 　　2.3耦合联动 　　随着开放式供应链的兴起，产品模块化、产业集群化，集群间的竞争已成为市场竞争的主要形式。寻求供应商、采购原材料等问题都可以在集群内部实现，这一利好条件的出现使得企业的许多经营活动都可通过外包的方式来获得更高的效率、效益。 　　在制造业与物流业耦合联动发展的过程中，通过研发平台、技术平台、制造平台和信息平台等资源共享的方法，整个产业链间的企业对市场的需求可做出迅速反应。耦合联动过程中，供应链中的各企业间既有合作又有竞争，这样有利于整个产业的良性发展。制造业与物流业耦合联动关系如图1所示。 　　图1制造业与物流业耦合联动发展系统 　　3.联动理论在我国制造业与物流业中的应用 　　3.1我国制造业发展现阶段 　　由加工组装基地向制造基地转变，我国正逐步成为世界制造工厂，在某些行业中，制造业已达到世界领先水平。 　　3.2物流业发展所处阶段 　　我国物流业虽起步较晚，但近期我国政府大力支持物流业发展，并且取得了很大成效。我国物流业发展处在第二阶段。 　　3.3制造业与物流业联动所处阶段 　　我国物流业发展起步晚，不能满足制造业的需求。但近年来，国家加大力度，改善了两业的发展条件。在此契机下，通过管理供应链与制造业的流程再造，两业实现了巨大发展。依据制造业发展规律划分，我国制造业、制造业与物流业联动仍处在第二阶段，由生产型制造业向服务型制造业转变仍是我国制造业今后变强的必经之路。 　　4.结论 　　制造业与物流业联动已成必然趋势，明晰两业联动机理更有利于了解两业发展，使其更加和谐。本文回顾了制造业与物流业的发展历程，提出制造业与物流业联动三个阶段，即：磨合联动、啮合联动和耦合联动，并对各阶段机理进行深入研究。最后应用于我国制造业与物流业联动，指出其发展处在第二阶段初。我国制造业要变强大，需由生产型制造向服务型制造转变。后续研究可以以机理为基础，进行两业联动模式研究。（作者单位：沈阳工业大学） 　　参考文献 　　[1]王佐.制造业与物流业联动发展的本源和创新[J].中国