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应用于航行情报数据交换的AICM模型 王聪 民航局空管局情报中心 提要 AIXM概念包含两个模型，航空信息概念模型（AICM）和航空信息交换模型（AIXM）。这两个模型包含上千个实体、数据类型、关系以及行业规则用以描述航空数据。起初，AIXM由欧控根据行业标准（如ARINC424）设计，用以辅助附件15所规定的航空数据的交换。后来，美国联邦航空局也采用AIXM作为数据交换的方式。目前，ICAO已将AIXM中的理念、格式、规则、模型等以标准或建议措施的方式在最新修订的附件15中加以推广。本文主要介绍AIXM4.5版本的概念模型—AICM的结构和设计理念。 背景 协调一致的航空数据能显著提高空中交通的安全性和准确性，无论对各国间还是某一国内的航空系统，都是一项重要目标。要实现这一目标，需要在航空管理机构之间以及外部航空数据用户的数据提供、管理和分发过程中采用统一的航空信息交换机制，使各相关方对航空数据形成一致的理解。 一、AICM的结构 AICM用实体、属性和关系等概念来描述航空特征—如机场、跑道、助航设施、障碍物、航线、终端区程序、空域结构、服务等，同时AICM还详细说明了有助于定义航空信息的业务规则，并用时间计划（TIME SCHEDULES）解决了空管设施设备、服务等数据的生效时间多样性。这样一来，所有相关方对航空数据就有了标准化的概念性理解，因此，AICM可以作为设计航空情报数据库的基础。 从总体上看，AICM描述了六个航空概念领域的实体、属性和关系： 概念领域描述机场供航空器起飞、着陆和场面运行的指定区域。该概念领域包括：跑道、进离场运行的相关设施（如着陆灯光）、地面服务和设施的相关信息。空域用以描述三维空间的实体，如：空中交通管制扇区、飞行情报区、限制区等。空间点空域内的位置点，通常由地理坐标或与地基导航设备（如VOR）的相对位置来描述。定位点用于描述空中交通航路、进近和进离场程序。航路用一组重要点描述通过空域的路径。该概念也包括航路限制的相关要求，如管制中心之间的管制协议。飞行程序描述终端区航路，如仪表进近程序，离场程序和进场程序。该数据概念领域基于ARINC424规范，包含用以定义飞行航段、转弯的实体以及其它用以引导飞行路径进出终端区的实体。服务用以描述空域内组织、机构和服务的一般实体，如描述航路管制中心所提供的气象简报服务。 （一）实体—现实生活中的事物或概念，是实体关系模型表征的对象。实体通常是可辨别的概念，无论具体或抽象，如人、地点、物、或是相关的事件，以及现实世界中的独立存在，例如机场、跑道、航空器。每个实体都包含相应物体或概念的相关信息。图1是机场和跑道两种实体的图形化表示。 图1、机场和跑道实体示意图 （二）属性—表征AICM中每个实体的一系列特征。例如，AERODROME_HELIPORT实体需要多种类型的属性来准确描述，这些属性表示了现实中某一机场的不同特征，如位置代码、机场名称、磁差、国家、经度、纬度等。每种属性都有标准化的名称。由于有多种方式描述实体，因此，利用属性所对应的数据就可以对实体的状态进行认证、识别、分类和定量。 1.属性的值域：属性的值域定义了某个实体允许的取值，这样可以限定某个实体的取值，有利于数据的检查。AICM中有三种主要的值域： （1）数据类型：限定取值为整数、实数、字符串、或更为专业的类型如邮编、货币等。如图2，列出了机场实体AD_HP的部分属性，其中TXT_NAME是机场的文本名称属性，它的数据类型限定为字符串，如“London/city”或“Nagoya”等。 图2、机场文本名称的数据类型 （2）数据范围：由两个或多个限制条件制约取值。如：1/1/1950至12/31/1967之间的某个日期，0至4之间的实数等。如图3：实体AD_HP的磁差属性VAL_MAG_VAR，其取值限制在0°至360°内。 图3、磁差的数据范围 （3）备选取值：一组具体的备选取值。如：邮编、省市名称。备选取值明确定义了某一属性可选择的取值。如图4：实体AD_HP的机场类型属性CODE_TYPE，其取值只能为AD、AH、HP、LS中的一种。 图4、机场类型的备选取值 2.属性的关键性：并非某一实体的所有属性都是关键性的属性，有些属性的值是定义某一具体实体所必须的，而其它属性则是可选的，并不要求某一类型的具体实体都具备这种属性值。如果属性是强制性的，则必须在建立实例的时候明确，属性名前的符号“*”表示该属性为强制属性，而如果属性是可选的，则在创建实例时可以明确其取值，也可不为其取值。如图5：在创建实体AD_HP的实例时，必须至少为CODE_ID、TXT_NAME以及CODE_TYPE取值；CODE_ICAO是可选属性，因为并非所有国家都是ICAO的缔约国，其