第6章破舱浮性和稳性浅析.pptVIP

海上货物运输;第一篇 第六章 船舶破舱浮性和破舱稳性;1、抗沉性（Insubmersibility） 船舶在一舱或数舱进水后仍能保持一定的浮态和稳性的性能称为抗沉性。 2、破舱浮性和破舱稳性的计算方法 重量增加法（Added weight method） 将进水量处理为载重，是船员熟知的方法。 浮力损失法（Lost buoyance method） 将破舱处所处理为与舷外水相连而失去浮力，是造（验）船师习用之法。;舱柜上部封闭，破口位于水线以下。 特点：整个舱柜充满水，进水量不变，且不存在自由液面。 计算方法：计算时可作为装载固体重 量来处理。 ;舱柜上部开敞，但与舷外水不相通。 特点：船壳和舱壁未破损，只是舱内 因故 进水，其进水量需根据具体情况而 定，一般 存在自由液面。计算时可作为 装载液体重量 来处理。 舱柜上部开敞，且与舷外水相通。 特点：进水量随船舶下沉及倾斜而变化， 船内水平面与 舷外水平面一致，且存在自由 液面。应用逐步逼近法计算船舶的最终进水 量。;船舶破舱进水类型图;4.1 体积渗透率 破舱处所的实际进水体积与理论进水体积之比 某一舱室或处所在限界线以下的理论体积能被水浸占的百分比，称为该舱室或处所的