斜弯桥计算简介Ch3选编.ppt

斜弯桥的应用情况 高等级公路改变了原来路与桥的关系 城市立交的大量建设需要异性桥梁 设计手段的发展使设计水平提高 国外二十世纪六七十年代到达高峰，国内八九十年代是研究高潮;漳龙高速公路;弯拱桥;弯连续刚构;天目路立交;南浦大桥东引桥;计算方法 解析法 概念清晰 不能解决复杂问题 数值法 计算功能强 数据复杂，需要人工判断;第二节 整体斜板桥的受力特点和构造;二、影响斜板桥受力的因素 ;宽跨比b/l 宽桥对斜支承敏感 窄桥斜支承只影响支承局部 支承形式 支承个数 支承方向 是否弹性支承;三、斜板桥的受力特点 ;荷载有向支承边的最短距离传递分配的趋势 ;纵向最大弯矩的位置，随斜角的增大从跨中向钝角部位移动 ;除了斜跨径方向的主弯矩外，在钝角部位的角平分线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩 横向弯矩比正板大得多 支承边上的反力很不均匀，钝角角隅处的反力可能比正板大数倍，而锐角处的反力却有所减小，甚至出现负反力 ;斜板的受力行为可以用Z 字形连续梁来比拟 ;斜板的扭矩分布很复杂，板边存在较大的扭矩 ;斜板桥在运营过程中，在平面内有向锐角方向转动的趋势，如果板的支座没有充分锚固住，应加强锐角处桥台顶部的耳墙，使它免遭挤裂。 ;四、斜板桥的钢筋布置及构造特点 ;Yangzhou University 《桥梁工程》;窄斜板桥