武汉天河机场2通道钻孔桩施工工艺2003.pptVIP

中铁大桥局武汉分公司; 武汉天河机场二通道是连接武汉市区与天河机场的快速通道，同时也是武汉市环线上的一条放射线，是武汉市西北部的重要出口通道，在整个区域公路网中占据重要的地位。除满足城市圈进出机场交通快速外，同时兼顾武汉市出口公路的性质。; 本项目路线起于武汉市三环线姑嫂树立交，与武汉市三环线连接，沿途高架经姑李路、跨越府河，在长咀岗附近跨现有机场路，沿府河西湖苑堤向西北前行，在黄花涝附近跨绕城高速公路，于马家湖接入机场南入口，路线全长16.007公里。;鱼（水）塘钻孔桩施工工艺流程：;填土筑岛 填土筑岛时将塘内淤泥清除，抛填粘土回填，筑岛形成施工场地，安装钻机。;钻孔 方法;桩位测量 测量桥位，放出桩位中心，准确测量各桩位的中心和护筒顶高程，并在护筒上做好标记。陆上施工时要在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。;钻具和钻机就位 1、钻具选择 根据墩位处地质条件和施工要求，钻机要有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻渣能力强，钻进效率高，能有效地提高钻孔桩的施工进度与成孔质量，并根据施工成孔情况进行总结，及时调整钻机规格和型号。 2 、其他辅助设备 采用25t汽车吊机、装载机，混凝土运输车辆等用于钻孔、下放钢筋笼及混凝土浇筑。;泥浆池的设置 考虑到城市文明施工及环保的要求，泥浆池的设置以“容量大，负责范围广，能够集中供应”的原则进行布置，尽量减少泥浆池的设置。为确保泥浆循环通畅及不污染周围环境，每两个墩位之间均设置容量不小于2根相邻基桩的泥浆容量的半封闭型泥浆循环沉渣池，采用泥浆泵进行泥浆循环及净化。;一、场地整平、基础处理 钻机进场后，根据墩位处的地基情况进行钻机施工场地平整。钻孔平台还应能满足承载混凝土运输车辆的能力。避免钻机施钻过程中发生不均匀沉降和水平位移，而导致桩孔倾斜和偏移。 二、桩位测放 根据现有测量控制网进行桩基中心点测放，钻机就位前对每个桩位进行放样，放样完成后在每个桩位处对角设置护桩，以保证桩基开挖后，可以依据护桩找??桩位中心，并将桩位中心引至护筒内壁上，确保钻进过程中桩位对中。每个桩位应在不同控制点复核两次，确保桩基中心点的准确。 ;三、埋设护筒 钢护筒采用δ=10mm钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。测放桩位时要注意对位准确。 为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成十字形内支撑，待吊装竖直后切除。 护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，埋深2～4m为宜，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的粘土层中至少0.5m；护筒顶高于水位1.5～2m,高出地面0.3m。 钢护筒埋置时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。;四、钻机移位定位 钻机行进到桩位处时，将钻杆调整竖直就位并锁定，调好钻杆或钢丝绳的垂直度，为确保钻头轴线与桩位中轴线重合，采取用全站仪进行对中观测和竖直度校正。 五、护壁泥浆的拌制 护壁泥浆要用优质泥浆，以保证桩孔不坍、不缩，尤其对较厚的填土及淤泥质土要采用优质泥浆。 在钻进时，由于旋挖钻机为静态泥浆无循环钻进，且成孔速度快，护壁泥皮薄，据地质勘查资料知本场区存在较厚的软塑性粘土层和粉砂地层，易造成缩孔和塌孔的事故，因而钻进时对泥浆性能要求较高。为了满足施工要求，在制作泥浆时，应注意以下几点：;(1)膨润土必须充分水化搅拌，保证浆体均匀一致。造浆后应静置24小时之后方可使用，保证膨润土的充分水化，泥浆各项指标符合要求。 (2)泥浆絮凝或沉淀过多时，泥浆必须用空压机送风反复搅动，符合要求后才可送入孔内使用，否则势必会造成孔内沉渣过多或其它孔内事故。 (3)为了保证安全连续正常施工确保成孔速度、成孔质量及灌注成桩质量，开孔前泥浆总量应达到设计方量的1.5倍左右方可开钻，质检员、技术员要随时观察泥浆性能的变化，及时检测泥浆的性能，不符合设计要求的泥浆禁止送入孔内，钻进时及时足量补充孔内泥浆，防止孔内泥浆落差太大，即泥浆液面深度低于护筒进浆口30cm以下，而造成孔壁坍塌。尤其不允许浆面落到护筒底以下。;(4)、施工中做好现场泥浆配置、排污、更换工作，设专人进行泥浆管理，保持泥浆比重在1.05～1.20之间。随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，确保钻进需要。泥浆指标如表：;(5)对于固体含量过高，比重、粘度超过规定值，不宜稀释处理的废浆应及时排运出场外处理。 (6)当地下水位较高时，为保证钻孔过程不坍孔、缩孔，必须保证孔内水头，且要将泥浆比重调大。在钻进过程中，要及时补浆，确保钻进过程中的水头高度。 (7)在泥浆池边设好防护安全栏。 (8)为