第一章全球化概述.pptVIP

第1章????全球化概述;全球化的生活—无白领的一天;;;;;;;;;;22：00;;;;;;;;;;;;;;全球化生产—我国汽车业难题;零配件：  2003年中国企业零部件进口额大约为60多亿欧元，相当于国内零部件行业全年销售额的30%，这一趋势在2004、2005年有增无减，然而这只是我国汽车产业“全球化”的一部分。; 据统计，目前全球排名前１００位的零部件供应商中至少有７０％以上都在中国开展业务，在华进行汽车零部件生产的外商独资或合资的企业达到近１２００家。; 北京的汽车零部件工业，基本上已经被韩国企业垄断了。上海的零部件企业基本都在合资，而且在股权安排和利润所得方面也都在逐渐地掌控在合资外方手中。剩下没有被合资的零部件企业开始逐步走上倒闭破产的道路。;　 轮胎行业尤为典型。国内大大小小３００??家企业中，只有法国米其林、美国固特异、日本普利斯通以及新加坡佳通等几家国外品牌被消费者所认知，但就这几家轮胎企业却几乎垄断了国内乘用车生产企业的ＯＥＭ供货。 ;　 据不完全统计，外资在中国汽车零部件市场已经占到６０％以上的份额。更有人估计，外资占据轿车零部件市场份额的８０％以上，在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资控制的企业高达９０％，甚至更高。?　　;技 术：市场换不来！;品牌：龙永图说不需要！;不走全球化行吗？（1）   2004年，高盛和麦肯锡公司披露了他们关于中国汽车工业运行成本的报告，他们共同的观点是，尽管在中国制造的劳动力成本远远低于国外，但是，在中国的汽车制造成本却远远大于国外发达国家，仅与欧洲相比，中国的汽车总制造成本就要高出15%-20%。该报告进一步指出，尤其是已经占到大众两个中国合资公司经营成本中60%-80%以上的本地零部件采购成本更是居高不下，要比发达国家高出50%以上。;不走全球化行吗？（2）  另外，国产化速度慢，跟不上国外技术发展速度。企业对老车型的技术还没有消化吸收完，国外新的车型已经上市了。如上海80年代引进的桑塔纳轿车是大众公司B级车的第二代车型，上海大众花了15年的时间，使该车型基本上全部国产化，但是大众公司的B级车已经发展到第五代，这就是帕萨特B5，上海大众不得不重新引进，因为对中间的几代已经不可能也不必要再徒劳追赶了。15年国产化获得的是一个80年代初的车型，完全没有国际市场竞争力。 ;不走全球化行吗？（3）  而且，国产化政策与世贸政策向背。在ＷＴＯ投资与技术转让方面的条款中协议规定：不得规定国产化比例；进口与出品不得挂钩；不得限制进口部件总成装车；不得以外汇平衡为理由限制进口；不得规定出口数量；可拒绝执行强加上述要求的合同。; 一、什么是全球化 （一）宏观经济全球化 1．全球化里程碑 ： 哥伦布发现新大陆； 18世纪工业革命开始； 19世纪末帝国列强侵略； 20世纪六七十年代资本主义发展； 20世纪九十年代信息和网络经济发展； 2 ．全球化宏观现象： （1）自由贸易成为世界贸易的发展方向； （2）国际间资本流动规模增大； （3）经济体制趋向市场经济； ; 3．全球化：更加整体化而又彼此相互依赖的世界经济趋势； 经济全球化是一个自发的市场机制起着主导作用的过程； 区域经济一体化则是多个国家主体起着主导作用的进程； 区域经济一体化有利于区域内部各加盟国之间的合作与交流； 同时也可能对全球经济产生负面影响； 4. 基本特点： 融合：经济体系、消费产品的多重所有属性； 依存：互为生存和发展的动力，供给依赖和需求依赖； 趋同：生产过程，消费行为变得一致； 统一：有形和无形经济、政治、文化壁垒的减弱； ; （二）微观经济全球化 （1）市场全球化： 市场的趋同，消费偏好一致； 细分市场壁垒消失，市场竞争范围扩大； （2）生产全球化： 获得生产资源； 提高生产质量； 降低产品成本； 占领目标市场； （3）研发全球化： 更好服务地方市场； 更广泛的创新来源； ;;;（三）全球化的多层次;二、全球化的动因 ; （一）贸易壁垒的降低 （1）世界各国的关税水平普遍降低（表1-1）； 全世界平均关税水平逐年下降； （2）我国关税的历史变化： 1991年我国平均关税税率38％至2004年的10％； （二）国际投资的发展1．全球国际资本流动基本情况（图6-1、6-2）；2．中国的情况 1983