重庆上桥至界石段高速公路工程竣工环境保护验收公示材料.docVIP

重庆上桥至界石段高速公路工程竣工环境保护验收公示材料.doc

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重庆上桥至界石段高速公路工程竣工环境保护验收公示材料

重庆上桥至界石段高速公路工程竣工环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称:重庆上桥至界石段高速公路(简称上界高速公路) 项目基本情况:该项目起于成渝高速公路上桥互通式立交,经肖家湾、半山,于马桑溪跨越成渝铁路和长江,经大山村,在小沟处路线开始分开为分离式路基,穿小泉隧道、吉庆隧道,止于界石互通式立交。全线按山岭重丘区高速公路标准设计,为全封闭、全立交、双向六车道。路线全长22.7公里。工程路基挖土石方559万立方,路基填土石方523万立方(借方42万立方),弃土石方78万立方。永久性占地3038亩,建设特大及大、中、小桥梁25座、涵洞85道、双洞单向隧道2座、互通式立交5座、天桥19座、收费站5处。工程于1999年5月31日开工,2002年12月6日全线建成通车试运行。项目投资总概算为13.57亿元,实际总投资为16.82亿元,其中环保投资为4079万元,占总投资的2.43%。 建设单位:重庆上界高速公路有限公司 设计单位:四川省交通厅公路规划勘察设计院 环评单位:中国环境科学研究院 四川省交通厅公路规划勘察设计院 验收调查单位:国家环境保护总局环境工程评估中心 验收调查环境监测单位:重庆市环境监测中心 二、环境保护执行情况 该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度,基本落实了环评报告书及有关批复提出的污染防治和生态恢复措施。建设单位在工程设计中尽量避让村庄,少占耕地,原报告书确定敬老院及两侧近距离的主要房屋进行拆迁。施工期和营运期均制定了完善的规章、管理制度,采取了降噪、防尘、减少水土流失等环境保护措施,施工过程中合理选择工程用地,建设取土充分考虑了填挖平衡,废石方填筑路基。工程实施了护坡、综合排水、绿化等一系列水土流失防治措施,对取弃土场、拌合站和预制场等施工临时占地进行了平整、绿化与复耕,对道路两侧、中央分隔带、互通式立交、边坡进行了绿化。沿线设施的生活污水经化粪池处理后排放。建设和管理单位环保管理机构健全,环保规章制度完善。 三、验收调查结果 1、生态恢复与水土保持:重庆上桥至界石段高速公路全线取土场5处、弃土场9处、临时占???4处。工程完工后对14处取、弃土场和4处临时占地绝大部分都采取了拦渣坝、挡土墙等工程措施和植树种草的生态恢复措施,效果较好。工程设置了边沟、排水沟、截水沟、急流槽等完整的排水系统与自然沟渠相结合。合理设计路基边坡坡比,采用设置浆砌片石护面墙、喷浆护坡、菱形网格护坡、抗滑桩、挡土墙等措施进行加固;对软土地段,则采用挖淤、抛石挤淤、抛填片石等方法加以处理,水土流失防治效果较好。对中央分隔带、路基边坡、互通立交、收费站进行了绿化,共植树乔木、亚乔木1.4万株、花灌木25.3万株、喷播植草36.4万平方米。绿化总投资3973万元。 2、噪声:在现有车流量情况下,分别按照《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)4类和2类标准要求,12个声环境现状监测点中4个昼夜均超标;6个昼间达标,夜间超标。其中东风机械厂职工宿舍2个监测点昼间超标0.4-3.0dB,夜间超标7-14.2dB(该楼已列为危楼,需拆迁);其它监测点昼间基本达标,夜间新华村四社超标3.0-6.4dB、建新村超标2.9-5.7dB(已列入市政府拆迁计划,预计年底实施)、先锋村超标0.7dB、道角村和自由村基本达标;建新村小学昼间达标。 3、公众调查:公众调查结果表明,85 %的公众和司乘人员对工程的环境保护工作表示满意或基本满意。

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