桥梁转体施工选编.ppt

;一　转体施工的定义及特点;二　转体施工基本方法;;2　无平衡重转体施工的基本方法;转动体系 　　转动体系由上转轴、下转盘、拱箱及扣索组成 　　上转轴由埋于锚梁中的轴套、转轴和环套组成；扣索一端与环套相连，另一端与拱箱顶端连接。转轴轴套与环套间均可转动 　　下转盘为一马蹄形钢环，马蹄形两端各有一走板．两个走板在固定的滑道上滑动，两走板上方各做一铰座，拱箱拱脚两侧各做一铰．支承于铰座上，马蹄转盘卡于下转轴外，下转盘与滑道、下转轴与环道之间均有摩阻系数很小的滑道材料．可以转动;;;;位控体系;;3　竖向转体;竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。 竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。 ;在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。 在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。 国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。 拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。 ;三　转体施工设计基本原则;平衡转动体系主要计算项目; 半跨结构转体阶段的设计计算 个跨结构在转体施工中处于悬臂状态．合拢后结构体系转换．以及合拢后逐步形成拱圈(或结构全截面)，各施工阶段均应认真进行设计与计???分析。 重要部位的设计与分析 　 拱箱(或桁架)扣点、扣索、锚固点、拱脚铰、转轴等重要受力部位，应做局部应力分析与加强构造设计。 转动牵引力的计算 根据转体质量、摩阻材料及牵引设施布置，计算转动牵引力，并考虑足够的牵引力储备;转动体系的稳定计算 根据不同结构，应作转动体系总体及重要杆件的稳定计算分析，以及整体的倾覆安全度的验算 转动体系的抗风计算 整体转动体系在不同地区、不同施工季节应具打不同的抗风标准，在设计选定的抗风等级状况下，结构应具有足够的抗风能力，并适当设置抗风设施。 环道或走板的应力计算 　根据环道及中心支承、走板材料，通过分析计算，设计恰当的接触面积及承压应力，使转动顺利;四　润滑材料的选择;四氟的特性;五　转盘构造;1环道与中心支承相结合的转盘结构;;2．中心支承的转盘结构;;六　转体施工经验教训;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;