深层侧向位移监测在王家寨滑坡勘察中的应用.pdf

公路2009年7月第7期 HIGHWAY Jul．2009 No．7 文章编号：0451--0712(2009)07--0025一04 中图分类号：P642．22 文献标识码：B 深层侧向位移监测在 王家寨滑坡勘察中的应用 贾 龙，谭捍华，阮雪飞，陈 芳 (贲州省交通规划勘察设计研究院贵阳市550001) 摘要：滑坡是高速公路建设中常常遇到的问题，准确确定滑坡滑面及滑坡的稳定性是解决滑坡问题的关键。 在介绍深层侧向位移监测原理的基础上，通过对贵州省三穗～凯里高速公路王家寨滑坡钻孔深层侧向位移监测数据 进行分析．准确地确定了滑坡的滑动面，分析了滑坡体的稳定性，为滑坡治理提供了可靠的基础资料． 关键词：滑坡#位移监测；滑动面；稳定性 进行滑坡治理方案设计至少要知道滑体的密 度、滑动面的位置，以及滑动面的黏聚力c值和内摩 擦角9值等基本参数。由于滑动面的C值和9值可 以采用反算法结合经验取得，因此，找准滑动面的位 置就成了解决滑坡问题的前提和基础。工程地质调 绘，工程地质钻探、物探、槽探、坑探，是目前滑坡勘 察的主要手段[1]。采用这些方法确定滑动面需要丰 富的经验，而且容易误判。通过钻孔测斜对滑坡进 行监测，不但能根据监测曲线准确确定滑动面的位 置，而且能通过分析监测数据判断滑坡的稳定性，是 勘察滑坡的有效手段，在贵州省公路建设的滑坡勘 察中得到了广泛应用。 l 工程概况 王家寨滑坡位于三(穗)凯(里)高速公路第九合 同段终点、第十合同段起点的挖方路堑。为叙述方 便，报告中里程桩号用“J”代表第九合同段，。S”代表 第十合同段。滑坡区起讫点桩号为JKl04+820 SKl04+840，滑坡路线总长196．75 rfl。该段路线 从滑坡体前部通过，最大路堑边坡高度约37 m． 2004年9月，该段路堑左边坡在完成2～4级 边坡施工后，左侧坡体中线左105 m附近山体沿路 线前进方向开裂，三穗侧沿山间凹地近似垂直路线 方向向下延伸，右侧沿与路线近似37。方向向下发 展，滑坡界线清楚，SKl04+786--一SKl04+815段钢 筋混凝土框架局部断裂，框架整体发生下滑。2004 年12月，中线左192 m附近出现裂缝。2005年5 月"--,6月雨季期间，滑坡滑动加剧，地表表现为原有 裂缝大幅度地拉开、下错，2～4级边坡施工完成的 钢筋混凝土框架梁多数断裂，局部钢筋混凝土框架 梁整体破坏、外倾，坡口外的截水沟局部损毁。 2滑坡特征 滑坡区属侵蚀、剥蚀中低山地貌。滑坡位于最 大相对高差170 nl的自然斜坡上，海拔760 rn～ 930 m，处于革东大断裂的SE盘断层影响带内。受 断层带影响，区内岩石节理裂隙极发育，岩体破碎。 其主要为元古界上板溪群番招组(P州)浅变质硅化 基金项目z西部交通建设科技项目，项目编号2006318802111 收稿日期：2008一10—06 哪常神哪哪稍础神—e勺e勺Ⅷ常哪科—e神一qe啃e’o’e’e’6’o々6’6々6’凶々6’6’6督e一々6帑B督o’elo帑e一膏6崎6勺6’6崎6’6崎6’6’6崎6勺B [2]JTG F40--2004．公路沥青路面施工技术规范[S]． [J]．公路，2002，(11)． [3]JTG D50--2006，公路沥青路面设计规范[s]． [63 Mallick R B，etc．Valuation of Permeability of Super- [4]National Center for Asphalt Teehnology，Auburn Uni-pave Mixes in Maine[R]．Technical Report ME--001， versity．Asphalt Technology News['Z']． 1999． [5]李闯民。李宇峙．重载交通沥青混合料的压实特性探讨 万方数据 一26一 公 路 2009年第7期 板岩地层，风化层巨厚，植被茂密。 地下水主要为上层滞水及裂隙水，经风化裂隙 向坡体的低凹处和两侧沟谷汇集，以泉点形式排泄， 流量小。场区内发育有2个泉点：编号为S。下降泉 点位于JKl044-905左25 m，水质无色透明，常年未 干枯，流量为0．003～0．012 1／s；S：下降泉点位于 SKl04+815右85 ITl，水质无色透明，常年未干枯， 流量约0．33 1／s。以上两泉点，流量随季节变化，均 发育在风化破碎带内。 王家寨滑坡属浅变质岩风化层滑坡，滑体物质 成分主要为全强风化硅化绢云母板岩，岩体破碎。 滑坡后缘拉裂缝与路中线水平距离最长为192 m。 滑体高差80 ITI，平均厚度21．4 m、最厚达39．5 ITI，平 均宽85 m。滑体面积3万tn2，体积约51万m3。按 《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064—