2014产业评论第1期—龙头船企转型海工迫在眉睫.docVIP

PAGE  PAGE - 10 - 产业评论 赛迪顾问股份有限公司 2014年2月19日 第1期 总第6期 龙头船企转型海工迫在眉睫 20世纪60年代开始，欧美国家推行“去工业化”战略，全球船舶制造中心从欧美转移到亚洲。经过多年突飞猛进的发展，2010年我国超越韩国成为世界第一造船大国。如今，欧美国家“再工业化”浪潮又起，而我国船舶工业却面临低端产能过剩、高端产能缺乏等问题。如何转型升级成为摆在政府主管部门和船舶制造企业面前亟需解决的问题。 为积极有效化解船舶等行业产能严重过剩矛盾，指导船舶制造业等产能过剩行业转型升级，2013年10月，国务院制定《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》。其中明确指出，需提高海洋开发装备水平，充分挖掘海洋工程国内需求潜力，调整优化船舶产品结构；鼓励现有造船产能向海洋工程装备领??转移，支持中小企业转型转产，提升高端产能比重。 赛迪顾问认为，龙头船企转型海工装备的进程中，政府需加大扶持力度，帮助船企改善经营状况；船企应以科技创新作为出发点，坚持走“创新驱动”之路。 一、龙头船企转型海工装备是化解产能过剩的有效途径，对于船舶工业转型升级具有引领带动作用 我国船舶工业创新能力不强、高端产品薄弱、配套产业滞后等结构性问题长期存在，特别是产能过剩矛盾近年来尤为突出。我国新接订单近年主要落户于大型船企手中，一些中小船企